特斯拉方面聲稱，該公司能夠解決這一問題。例如，特斯拉正在與松下合作建造一座大型電池工廠。事實(shí)上，松下已經(jīng)為特斯拉電動汽車生產(chǎn)電池。特斯拉方面透露，這座新工廠可能會讓電池生產(chǎn)成本降低30%左右。

對于家庭普通消費(fèi)者而言，特斯拉將提供一個(gè)7千瓦時(shí)的系統(tǒng)，價(jià)格為3000美元，而10千瓦時(shí)的電池組售價(jià)則將是3500美元。由于每個(gè)家庭的電力負(fù)荷量為2到5千瓦，因此這樣的電池組能夠讓一個(gè)家庭用上幾個(gè)小時(shí)?；蛘咭部梢赃@樣講，在太陽能電池板無發(fā)供電的整個(gè)晚上，這樣的電池組能夠運(yùn)營家庭所需的一切設(shè)備——包括電冰箱、微波爐、電燈和電扇等，只要在白天時(shí)間這個(gè)太陽能電池板獲得了充分的充電。

特斯拉的新電池組，可以使用10年，將被安裝在電池板附近的墻上。與此同時(shí)，在電池和太陽能電池板之前還將安裝一個(gè)特殊的控制器，這個(gè)控制器將決定何時(shí)把電力投放到電網(wǎng)或者何時(shí)充進(jìn)電池組之中。這樣的智能控制裝置還將決定何時(shí)采訪電池組中的電量。

電池在整個(gè)太陽能/存儲系統(tǒng)中的成本只占一小部分。一個(gè)整合的系統(tǒng)包括太陽能面板、電池和換流器、智能控制器、建筑許可、實(shí)驗(yàn)室等，總成本大約在兩萬美元以上。

GTM Research的分析師拉維·曼加尼（Ravi Manghani）表示，特斯拉安裝電池組和其它設(shè)備的價(jià)格在當(dāng)前的能源存儲設(shè)備市場上處于低端水平。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前的能源存儲設(shè)備市場價(jià)格大約在每千瓦時(shí)800美元到2000美元之間。曼加尼預(yù)測稱，這些安裝價(jià)格還需要下降一半以上，達(dá)到每千瓦時(shí)500美元以下才能吸引大量的用戶。

不過，還有其他的關(guān)注低成本的能源存儲設(shè)備消費(fèi)者，企業(yè)用戶往往會根據(jù)他們的電力最大需求來支付額外的充電費(fèi)用，這些企業(yè)早已開始使用這些設(shè)備來降低他們的能源使用量，并減少相應(yīng)的開支。

公共水電氣事業(yè)機(jī)構(gòu)自身也有意使用更大型的電池系統(tǒng)，以此幫助他們更多地使用太陽能或風(fēng)能產(chǎn)生的電力，從而讓他們的電網(wǎng)保持穩(wěn)定，并減少對升級昂貴電網(wǎng)的需求。加利福尼亞州薩克拉門托城市公用事業(yè)區(qū)的技術(shù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人馬克·拉烏遜（Mark Rawson）表示，公共水電氣事業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，能源存儲將在未來幾年內(nèi)成為電力系統(tǒng)的一個(gè)必要組成部分，因?yàn)榇罅康目稍偕茉匆呀?jīng)被增加到電網(wǎng)之中。

拉烏遜表示，特斯拉使用的鋰離子技術(shù)現(xiàn)在看上去很好，主要是因?yàn)檫@種技術(shù)能夠相對快速地吸收和釋放電力，能夠通過許多充電和排放網(wǎng)絡(luò)，不會失敗。不過，拉烏遜還稱：“我并不是特斯拉的這種技術(shù)就是一種無法超越的新技術(shù)，事實(shí)上，一直有許多的創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn)?！?/p>