全球 FCEV 月度追蹤，SNE Research

5月3日，據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research公布最新數(shù)據(jù)，2022年一季度，全球各國(guó)注冊(cè)氫燃料電池汽車總銷量3939輛，與上年同期相比呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。

SNE Research分析認(rèn)為，這是由于豐田Mirai 2代新車型銷量大幅下滑，帶動(dòng)了去年一季度的市場(chǎng)增長(zhǎng)。此外，現(xiàn)代NEXO（第1代）2021車型的銷量也出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。主導(dǎo)全球市場(chǎng)的兩款車型銷量低迷，具體是受汽車半導(dǎo)體短缺、原材料價(jià)格上漲和烏克蘭危機(jī)等威脅因素的綜合影響。

2022年第一季度，現(xiàn)代汽車公司繼續(xù)保持全球氫燃料電池汽車銷量第一的位置。盡管全球氫能汽車市場(chǎng)受到各種外部因素的沖擊，但現(xiàn)代汽車仍處于領(lǐng)先地位。

分公司來看，現(xiàn)代汽車和豐田汽車均僅出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但現(xiàn)代汽車在不利條件下仍將銷量降幅降至個(gè)位數(shù)，繼續(xù)保持領(lǐng)先。然而，豐田在日本遭遇的供應(yīng)鏈問題和自然災(zāi)害，以及外部不利事件重疊，進(jìn)一步打擊了豐田。

另一方面，本田的市場(chǎng)份額在銷量飆升至兩位數(shù)的同時(shí)，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的反彈。不過，本田此次的表現(xiàn)是否會(huì)成為擺脫現(xiàn)代和豐田壓倒性的雙向格局的契機(jī)，還有待觀察。