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燃油需求將放緩

電動汽車正在迅猛發(fā)展——這不再只是汽車生產(chǎn)商的一家之言。全球最大的石油生產(chǎn)商之一道達爾（Total SA.）現(xiàn)在也說，到本世紀20年代末，電動汽車或在新車銷量中占據(jù)近三分之一的份額。

道達爾首席能源經(jīng)濟學家喬爾·庫塞（Joel Couse）4月25日在紐約舉辦的彭博新能源財經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）大會上表示，電動汽車的激增將導致石油燃料需求在本世紀30年代觸頂。庫塞稱，到2030年，電動汽車在新車銷量中占比將達到15%到30%，之后，燃油“需求將放緩，甚至有可能下降”。

彭博新能源財經(jīng)先進交通分析部門主管科林·麥克拉徹（Colin McKerracher）表示，庫塞對電動車的預期是大石油公司迄今為止的最高預期，也超出了彭博新能源財經(jīng)自己的預期。

彭博新能源財經(jīng)預計至2030年會售出超過2千萬輛電動汽車

麥克拉徹說：“這個數(shù)字很大，是我們目前為止看到的大公司最強勢的預期。”

其他石油公司也在下調(diào)對石油需求的長期預期。荷蘭皇家殼牌有限公司（Royal Dutch Shell Plc）首席執(zhí)行官本·范伯登（Ben van Beurden） 3月表示，本世紀20年代末石油需求可能會見頂。殼牌建立了一個業(yè)務部門來探索最有利可圖的清潔能源技術(shù)。

開展競爭

無論在價格還是性能上，電動汽車都已經(jīng)開始和汽油車展開了競爭。彭博新能源財經(jīng)表示，電動汽車最貴的部件是電池，可占到總成本的一半。第一批有價格競爭力的電動汽車屬于豪華車，其中最突出的是特斯拉（Tesla Inc.）的Model S，這款車現(xiàn)在是美國最暢銷的大型豪華轎車。

但目前電池價格正按照一年20%左右的速度下降，汽車生產(chǎn)商也斥資數(shù)十億美元來發(fā)展電動汽車業(yè)務。大眾汽車（Volkswagen AG）的目標是，到2025年使電動汽車在總銷量中占比達到25%。豐田汽車（Toyota Motor Corp.）則計劃到2050年淘汰所有燃油車。

電動汽車目前在全球汽車銷量中占據(jù)1%左右的份額，但傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商正在為更新?lián)Q代做準備。2018年，大眾汽車將攜一款奧迪運動型多用途車（Audi SUV）和首個能挑戰(zhàn)特斯拉超級充電站的全美高速充電網(wǎng)進軍電動汽車領(lǐng)域。塔塔汽車（Tata Motors Ltd.）旗下的捷豹（Jaguar）和沃爾沃汽車（Volvo Cars）也都在打造前景看好的電動車型。到2020年，雪崩將真正開始，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）、大眾汽車、通用汽車（General Motors Co.）等公司將推出幾十款新車型。

2020年電動汽車可能有的車型

彭博新能源財經(jīng)的創(chuàng)始人邁克爾·利布賴希（Michael Liebreich）表示：“ 到2020年，整個市場將出現(xiàn)逾120款不同的電動車車型，這些都是很棒的汽車。跟它們比起來，內(nèi)燃機車就像老古董一樣?！?/span>