中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研團(tuán)考察天津力神電池 攝影/電池網(wǎng)  巒水

動力電池巨頭寧德時代上市在即，曾經(jīng)位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發(fā)起了重塑行業(yè)地位的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

4月23日，一些國內(nèi)媒體消息稱，中國電池制造商天津力神股份有限公司計(jì)劃在德國開設(shè)一家銷售辦事處，與此同時，公司正與包括大眾、戴姆勒在內(nèi)的當(dāng)?shù)仄噺S商展開談判，旨在為上述汽車廠商的電動汽車提供電池。

為確認(rèn)該消息，時代周報記者聯(lián)系了天津力神多位中高層，截至發(fā)稿未收到相應(yīng)回復(fù)。不過，此前的媒體消息稱，天津力神在德國的新辦公室將位于沃爾夫斯堡，即大眾汽車總部所在地附近，而接近大眾公司的消息人士亦透露，大眾正與天津力神進(jìn)行深入談判，但尚未簽署最終協(xié)議。

在歐洲各國紛紛大力發(fā)展新能源動力電池的大背景之下，由于歐洲當(dāng)?shù)卦陔姵貜S商上的缺乏，這一市場成為中日韓等動力電池企業(yè)爭相布局的市場?？梢姡瑪M在德國設(shè)立銷售辦事處的天津力神，其亦瞄準(zhǔn)了這一市場機(jī)遇。

但不同于已經(jīng)在歐洲市場開拓中占領(lǐng)先發(fā)優(yōu)勢的寧德時代，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，天津力神此次進(jìn)軍德國，對于提振其業(yè)績和重塑行業(yè)地位均有著更多層次的含義。

真鋰研究首席分析師墨柯向時代周報記者感慨：“很高興看到力神又有了雄心壯志。力神是中國最早成立的鋰離子電池公司，是中國鋰電的黃埔軍校，非常有底蘊(yùn)，只要理順體制機(jī)制，力神有條件也有能力做好?！?/p>

進(jìn)軍德國提振業(yè)績

在過去的一個多月里，國內(nèi)動力電池廠商拿下國際大單的消息就不斷傳出，而首個吃螃蟹的正是目前在A股IPO“閃電過會”的寧德時代。

3月13日，大眾汽車集團(tuán)CEO穆倫在集團(tuán)年會上透露，截至當(dāng)前，大眾集團(tuán)在歐洲與中國合作的電池采購訂單金額已達(dá)200億歐元，而公司第一家中國的電池合作伙伴為寧德時代；此外，奔馳的母公司戴姆勒也對外表示，戴姆勒已經(jīng)跟寧德時代簽訂了合同，未來無論是在中國還是全球，奔馳的電動車都會使用中國電芯。

據(jù)悉，在汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源汽車研發(fā)制造的角逐之下，包括大眾、戴姆勒等跨國汽車制造商正大力推進(jìn)動力汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。其中，大眾汽車集團(tuán)在2017年啟動了電動化戰(zhàn)略“Roadmap E”，該戰(zhàn)略計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)300萬輛電動汽車，并推出80余款全新的電動車型，而目前在新能源汽車積分上為零的戴姆勒也正聯(lián)合中國新老伙伴共同推進(jìn)新能源車產(chǎn)業(yè)布局，相繼宣布在泰國、中國投資建設(shè)電池廠。

上述兩大汽車企業(yè)在動力汽車方面拓展直接帶來的是上游動力電池需求的大幅提升。按照大眾汽車集團(tuán)此前公布的全球電池采購招標(biāo)，其訂單標(biāo)的金額高達(dá)500億歐元。此外，德國汽車工業(yè)聯(lián)合會日前發(fā)布的一份聲明中則表示，德國汽車行業(yè)計(jì)劃在2020年前向電動汽車研發(fā)方面投資400億歐元。

在國內(nèi)動力電池企業(yè)產(chǎn)能過剩的普遍行情下，歐洲百億歐元級別的市場無疑是一塊誘人的蛋糕，但相比上述發(fā)展勢頭正猛并成功切入這一市場的寧德時代，曾經(jīng)一度位列行業(yè)第一陣營的天津力神面對的是行業(yè)地位和業(yè)績的滑坡。

據(jù)了解，作為國內(nèi)鋰電行業(yè)的老牌國企，天津力神在2015年憑借約1.2GWh的出貨量，在國內(nèi)主要動力電池出貨量排行榜上位列比亞迪和寧德時代之后，排名第三位。然而，或至2017年，天津力神的排名已經(jīng)下滑至第六位，而沃特瑪、國軒高科、比克動力等后進(jìn)企業(yè)則迎頭趕上。

而更為嚴(yán)峻的是，一方面天津力神公布的2017年業(yè)績顯示，其2017年全年?duì)I業(yè)收入較2016年減少近1億元，凈利潤則出現(xiàn)大幅虧損：由2016年的盈利2.83億元下滑至虧損3.48億元；另一方面是行業(yè)市場份額進(jìn)一步向龍頭企業(yè)聚攏，其中寧德時代的市場份額由2017年全年的占比三成上漲至最近公布3月裝機(jī)量中的過半占比。

當(dāng)行業(yè)局勢由“兩頭擠”轉(zhuǎn)向一家獨(dú)大之下，洗牌加劇的危機(jī)促使的是包括天津力神在內(nèi)的眾多企業(yè)尋求轉(zhuǎn)變。墨柯表示，如若天津力神能夠抓住這次機(jī)遇，對于提振其士氣和增加公司發(fā)展的信心會有很大幫助。

調(diào)整再出發(fā)

事實(shí)上，查閱天津力神的動力電池客戶顯示，其主要向東風(fēng)、一汽、北汽、上汽、五洲龍、長安、吉利等國內(nèi)或中外合資品牌供貨，在國際車企客戶方面還有待拓展。如若這次能與大眾或戴姆勒洽談成功，那將成為天津力神直接邁向國際市場的實(shí)質(zhì)步伐。