目前雖然電池發(fā)展尚不如人意，但對于發(fā)展新能源汽車，國內(nèi)企業(yè)應(yīng)盡快停止?fàn)幷摚s快進行積累。無論是油電混合動力汽車、插電式混合動力汽車，還是純電動汽車，如果沒有幾十萬臺車的積累期，即使哪一天，電池可以達(dá)到純電動汽車的要求，我們也會失去一次非常寶貴的積累期，所以在寶貴的積累期要讓核心技術(shù)盡快成熟。

對于產(chǎn)業(yè)而言，還是要堅持那句話，發(fā)展是硬道理，不管白貓黑貓，能夠?qū)崿F(xiàn)2015年50萬臺目標(biāo)的技術(shù)和政策，那就是好貓。如果相反，產(chǎn)業(yè)界一直在爭論，到2015年時，很有可能還是幾萬臺車的狀況。反觀豐田公司一家，去年產(chǎn)銷混合動力汽車已達(dá)120萬臺。

從目前的狀況來看，混合動力車的市場化程度不高。現(xiàn)在 “十城千輛” 工程政策都向純電動傾斜，而對于混合動力的支持卻十分微弱，由此造成的直接局面是，已具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)的混合動力汽車，市場化程度卻相當(dāng)?shù)?。?dāng)務(wù)之急是盡快出臺對混合動力汽車特別是普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)補貼政策。

現(xiàn)在，無論是出于霧霾天氣的壓力，還是汽車產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代的壓力，對于關(guān)鍵零部件企業(yè)而言，都是打造核心競爭能力的關(guān)鍵積累期，而且無法逾越。如果我們不能在保證一定發(fā)展規(guī)模的前提下，不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，那么即使是有一天純電動汽車市場發(fā)展起來，也不會是國內(nèi)企業(yè)的市場，我們也將失去寶貴的機會。

先進儲能材料的發(fā)展，有其客觀規(guī)律。未來15年內(nèi)，電池產(chǎn)業(yè)還達(dá)不到純電動汽車所需要的能量密度要求，更不要說功率要求尤其是快速充放電的要求，所以從務(wù)實的角度出發(fā)，應(yīng)該堅持以結(jié)果為導(dǎo)向，在各種技術(shù)路線上平行支持，不然國內(nèi)企業(yè)看不到國內(nèi)市場的拉動，就只能向國外供貨，無法支持國內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，就會覺得非常痛心。

（作者系十二屆全國人大代表、湖南科力遠(yuǎn)新能源股份有限公司董事長）