無人駕駛是現(xiàn)代化汽車發(fā)展的大方向，但一直以來，圍繞著無人駕駛的爭論不休，其中最主要的一點(diǎn)就是事故問題。

4月29日下午，一張百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的朋友圈截圖在網(wǎng)上流，與反復(fù)強(qiáng)調(diào)自動(dòng)駕駛比有人駕駛更安全的馬斯克觀點(diǎn)類似，李彥宏表示“無人駕駛肯定會(huì)出事，甚至?xí)鏊劳鍪鹿?，只是這個(gè)概率比有人駕駛低多了?！?/p>

中國工程院院士、清華大學(xué)智能科學(xué)講席教授、智能產(chǎn)業(yè)研究院院長的張亞勤跟評(píng)道：“要低至少一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>

根據(jù)CIDAS（中國交通事故深入調(diào)查）數(shù)據(jù)庫顯示，2011年至2021年5664起乘用車參與的事故案例中，駕駛員人為因素占比約為81.5%；而特斯拉最新的季度安全報(bào)告里說，他們的自動(dòng)駕駛可靠性是人類的8.9倍。

對(duì)于李彥宏的表態(tài)，有業(yè)內(nèi)評(píng)價(jià)人士指出，“其或意在呼吁，重視自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用中的政策滯后問題，構(gòu)筑我國在全球自動(dòng)駕駛發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)競爭力?！?/p>

值得注意的是，近日北京發(fā)放了無人化載人示范應(yīng)用通知書，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，旗下自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑，正式開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，這意味著“方向盤后無人”的自動(dòng)駕駛服務(wù)在中國超大城市正式放開。

獲得通知書的示范應(yīng)用主體，可在北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)60平方公里范圍內(nèi)進(jìn)行公開道路的無人化自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用。

此次，百度按照《實(shí)施細(xì)則》的要求開展無人化載人示范應(yīng)用，首批投入了10輛無人車，后續(xù)計(jì)劃再增加30輛無人車。