本報(bào)記者 徐蒙

今年上海車(chē)展上，91輛新能源展車(chē)中，海外企業(yè)帶來(lái)的有56輛，占據(jù)大半壁江山。國(guó)內(nèi)新能源車(chē)生產(chǎn)企業(yè)普遍“理性”的同時(shí)，也顯示出近年來(lái)新能源“彎道超車(chē)”之難。汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家表示，新能源車(chē)的配套設(shè)施國(guó)內(nèi)外一樣推進(jìn)緩慢，但在核心的電池等技術(shù)上，國(guó)內(nèi)的研制能力明顯短板，這使得國(guó)內(nèi)新能源車(chē)成本高、續(xù)航短，新車(chē)問(wèn)世速度偏慢。

新能源電池究竟是怎樣的行業(yè)，國(guó)外如何發(fā)展，上海該如何發(fā)展？記者近日采訪(fǎng)多家參加上海車(chē)展的國(guó)際新能源展商和相關(guān)專(zhuān)家，揭開(kāi)這一新興產(chǎn)業(yè)的面紗。

超跑電動(dòng)車(chē)心臟在電池

1910年，愛(ài)迪生曾說(shuō)過(guò)，在未來(lái)15年內(nèi)，電動(dòng)車(chē)將會(huì)用掉比電燈更多的電力。而愛(ài)迪生也在那時(shí)一直致力于電動(dòng)車(chē)電池的研究，希望能夠達(dá)到更高的發(fā)電效能。但愛(ài)迪生的預(yù)言并未實(shí)現(xiàn)，在經(jīng)過(guò)100年發(fā)展后，電池仍然是新能源車(chē)亟待突破的瓶頸。

今年上海車(chē)展和近幾屆大型國(guó)際車(chē)展中可以看到，跨國(guó)巨頭在新能源電池領(lǐng)域的探索從未停止。車(chē)展上最引人注目的是底特律電動(dòng)車(chē)公司帶來(lái)的百公里加速只需要3.7秒、最高時(shí)速288公里、續(xù)航里程288公里的 “超級(jí)電動(dòng)車(chē)”，被認(rèn)為是世界上速度最快的純電動(dòng)車(chē)?！斑@輛電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)擁有的能量離不開(kāi)它的‘心臟’——電池?！钡滋芈呻妱?dòng)車(chē)公司中國(guó)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人聶天心告訴記者，該車(chē)搭載的是由韓國(guó)生產(chǎn)的新一代磷酸鐵鋰電池，其儲(chǔ)能能力、安全性等達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，因此才能讓超級(jí)跑車(chē)用上純電動(dòng)能源。

個(gè)別國(guó)內(nèi)新能源電池企業(yè)近年來(lái)的崛起，也吸引了一些跨國(guó)巨頭的目光。車(chē)展上，比亞迪和戴姆勒合資推出的騰勢(shì)新能源汽車(chē)品牌帶來(lái)了最新車(chē)型。合資公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，戴姆勒相中的是比亞迪的鋰電池研制能力，目前騰勢(shì)的電池正是來(lái)自比亞迪在深圳的鋰電池工廠(chǎng)。

鋰電池究竟綠色嗎？

新能源車(chē)是深入人心的 “綠色環(huán)?！贝~，它的“心臟”目前主流是鋰電池。那么，這一產(chǎn)業(yè)究竟綠色嗎？

“在韓國(guó)濟(jì)州島，一個(gè)全世界最大的生態(tài)示范工程已經(jīng)建成，其中就有鋰電池工廠(chǎng)?！甭櫶煨慕榻B，這一項(xiàng)目投資超10億美元，底特律電動(dòng)車(chē)的電池韓國(guó)供應(yīng)商就參與其中。據(jù)介紹，車(chē)用鋰電池要求必須能儲(chǔ)存到85%以上的電量，長(zhǎng)期使用后儲(chǔ)電能力下降，一旦降至85%以下就不能使用。而從車(chē)上撤下來(lái)的鋰電池卻不會(huì)浪費(fèi)，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，示范工程中，淘汰的鋰電池被用作別墅、辦公室的自由供電設(shè)備，可以用來(lái)儲(chǔ)存風(fēng)能、太陽(yáng)能等帶來(lái)的綠電。

“鋰電池產(chǎn)品本身沒(méi)有污染，不像傳統(tǒng)鉛酸電池等會(huì)產(chǎn)生重金屬污染，而可回收的特殊屬性使它更具生態(tài)意義。”聶天心說(shuō)。據(jù)了解，鋰電池工廠(chǎng)的“綠色工程”已在海外多個(gè)國(guó)家投入示范和應(yīng)用。目前我國(guó)也在醞釀制定關(guān)于車(chē)用鋰電池產(chǎn)業(yè)的下一步規(guī)劃方案，深入挖掘這一產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在綠色價(jià)值。

鋰電池在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)不會(huì)產(chǎn)生污染？曾在加拿大、美國(guó)從事新能源電池研發(fā)的海歸人士胡里清指出，鋰電池生產(chǎn)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題比傳統(tǒng)電池要低很多，只要把生產(chǎn)過(guò)程中揮發(fā)出來(lái)的化學(xué)溶劑充分冷凝回收，就能避免污染。對(duì)此，國(guó)外有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束，國(guó)內(nèi)也制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

胡里清介紹，磷酸鐵鋰電池企業(yè)在不少歐美發(fā)達(dá)國(guó)家本土均設(shè)有工廠(chǎng)。比如著名的美國(guó)A123鋰電池公司在美國(guó)密蘇里州、德國(guó)和韓國(guó)都有制造基地，公司成立時(shí)還獲得美國(guó)政府的科技補(bǔ)貼。此外，日韓兩國(guó)國(guó)內(nèi)的鋰電池行業(yè)也迅速發(fā)展，日本NEC、韓國(guó)LG和三星等跨國(guó)巨頭都已與本國(guó)汽車(chē)制造商合作，在本國(guó)內(nèi)研制新一代的鋰電池產(chǎn)品。

騰勢(shì)公司負(fù)責(zé)人介紹，向合資公司供應(yīng)電池的比亞迪工廠(chǎng)建在深圳坪山區(qū)，符合歐洲相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)?！按髂防展颈旧砭蛯?duì)電池供應(yīng)商有嚴(yán)格約束，不僅是產(chǎn)品質(zhì)量和安全，工廠(chǎng)的環(huán)境指標(biāo)也是重要考量因素?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)悉，電池的生產(chǎn)先后經(jīng)歷鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈷酸鋰錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池五代。其中，前四代電池均使用重金屬，在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中存在重金屬污染的風(fēng)險(xiǎn)。磷酸鐵鋰作為第五代電池，不含重金屬與稀有金屬，無(wú)毒（SGS認(rèn)證通過(guò)）、無(wú)污染，符合歐洲RoHS規(guī)定，為綠色環(huán)保電池。無(wú)論在生產(chǎn)及使用中，均無(wú)污染。因此，這種電池被列入了“十五”期間的“863”國(guó)家高科技發(fā)展計(jì)劃，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。

（原標(biāo)題：新能源電池究竟是什么樣的產(chǎn)業(yè)？）