山東汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學勤：“一次性購買成本低，購買人群的收入低，第三使用成本低，這類車更適合我們廣大三四線城市和農(nóng)村，這樣一方面能起到節(jié)能減排作用，另一方面更方便農(nóng)村老百姓出行。”

新能源汽車發(fā)展是大勢所趨

實際上，隨著人們環(huán)保理念的不斷增強和用油成本的不斷提高，低碳節(jié)能的新能源汽車正在逐漸得到消費者的認可。從長遠看，新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨。

濟南市民張女士是個上班族，周末了，她來到一家新能源汽車店，體驗了一把開電動車的感覺。

張女士：“感覺還不錯……油門有點兒沉，老年人開的話也不容易出事故?！?

某新能源汽車銷售總監(jiān)何東海：“電動汽車百公里電費僅6塊錢。時速60公里，續(xù)航距離120公里，基本上能夠滿足城市上班族需求?！?

除了動力來源不同，電動汽車在操控上幾乎和普通的汽車沒啥區(qū)別。按照一年跑一萬公里算，電動汽車的成本只有不到3000元，不到普通汽車的1/5。

臨沂大學汽車學院院長蔣學華：“國家制定完善電動汽車的質(zhì)量標準和安全標準，應該改變政策補貼的方式，不分城市，不分品牌，只有這樣才能實現(xiàn)真正的公平補貼，才能推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?

山東微型電動車占全國八成 未來或現(xiàn)產(chǎn)能過剩

另外，值得一提的是，在山東省發(fā)改委公布的2014年山東省重點招商項目名單中，聊城、德州、臨沂、萊蕪、威海、煙臺等地都有新能源汽車項目，粗略一算，這些項目建成投產(chǎn)后，將有超過370萬輛的新能源汽車產(chǎn)能落地山東。發(fā)展新能源汽車是好事，但過于集中也要引起足夠警惕。

山東省生產(chǎn)的微型電動車占到全國份額的80%,但是微型電動車的產(chǎn)能過剩情況嚴重。建議政府加強對微型電動車的引導管理，通過土地供應、金融手段，控制產(chǎn)能過剩的局面，避免產(chǎn)能過剩造成資源浪費。