公司2013年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入128.84億元,同比增長(zhǎng)9.8%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.12億元,同比增長(zhǎng)315.63%;基本每股收益0.05元。
公司同時(shí)預(yù)計(jì)2013年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.0億元-5.0億元,上年同期僅為1627萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)2358%-2973%。
主要原因是集團(tuán)汽車銷量同比有所增加,帶動(dòng)集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)的整體盈利有所提升。手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)領(lǐng)域,一方面集團(tuán)目前主要客戶的智能手機(jī)新訂單市場(chǎng)反應(yīng)良好,另一方面集團(tuán)成功開拓了全球手機(jī)領(lǐng)導(dǎo)廠商的智能手機(jī)新項(xiàng)目,并成功拓展了平板電腦等新產(chǎn)品及業(yè)務(wù),推動(dòng)了集團(tuán)手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)收入太陽(yáng)能業(yè)務(wù)方面,受益于全球光伏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度的緩和,光伏產(chǎn)品價(jià)格略有回升,太陽(yáng)能業(yè)務(wù)虧損有所收窄。此外,集團(tuán)傳統(tǒng)二次充電電池業(yè)務(wù)也有較快增長(zhǎng)。
公司盈利能力有所上升
經(jīng)過三年調(diào)整期的結(jié)束,比亞迪正式踏入二次騰飛,公司毛利率或已觸底反彈,公司一季度的毛利率15.93%,比2012年底的14.30%上升1.63%。
期間費(fèi)用合理控制
公司2013年首季三項(xiàng)費(fèi)用增長(zhǎng)3.48%,其中經(jīng)營(yíng)費(fèi)用4。62億,管理費(fèi)用8。01億,財(cái)務(wù)費(fèi)用 2。440億,公司的期間費(fèi)用近兩年已連續(xù)下降,分別下降13.37和15.07%。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善
公司新車S6、G6、速銳等車型銷量大幅提升,而低端車型F0 銷量持續(xù)下降,汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善,公司未來(lái)積極擴(kuò)展中高端的車型及提高新能源汽車的比重。
4月初,公司發(fā)布全新高端SUV S7,公司和奔馳合作開發(fā)的純電動(dòng)高端車型"騰勢(shì)"也將上市,"秦"也將于2013年3季度上市,公司推出S7、思銳等新車型,將有助于公司汽車業(yè)務(wù)的整體提升。未來(lái)汽車業(yè)務(wù)的恢復(fù)、新能源汽車大規(guī)模推廣都將有效提升集團(tuán)盈利與毛利率水平。
公司在集團(tuán)于產(chǎn)品質(zhì)量方面的投入過去三年,集團(tuán)在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一系列突破,在質(zhì)量控制、銷售渠道及品牌形象等方面實(shí)現(xiàn)了全方位提升。
擴(kuò)大新能源汽車商業(yè)化-靜待產(chǎn)業(yè)化與規(guī)?;牡絹?lái)
公司2012年電動(dòng)車包括1,700輛電動(dòng)轎車和700輛電動(dòng)巴士,即總銷量大約為2,400輛。2013年該數(shù)字將大幅增長(zhǎng)3倍至8,000輛,包括2,000輛左右電動(dòng)巴士,也就是說,電動(dòng)轎車大約為6,000輛。
公司將在公共交通出租領(lǐng)域積極推廣電動(dòng)汽車,達(dá)到一定規(guī)模時(shí),制造成本會(huì)大幅度降低,進(jìn)一步向個(gè)人消費(fèi)者推廣電動(dòng)車。 同時(shí)公司的銷售市場(chǎng)加速進(jìn)軍香港和海外開拓,目前已向多個(gè)國(guó)家供貨進(jìn)行路試。K9 相繼于荷蘭、西班牙、匈牙利、奧地利、比利時(shí)、美國(guó)等地開展試運(yùn)行,并成功贏得來(lái)自荷蘭、以色列、烏拉圭、哥倫比亞及加拿大等地訂單。2013 年1 月,K9 正式獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證,標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了在歐盟國(guó)家的無(wú)限制自由銷售權(quán)。
公司的K9 純電動(dòng)大巴和臺(tái)e6 純電動(dòng)出租車投入運(yùn)營(yíng)以來(lái),其環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性以及穩(wěn)定性得到了公交公司和社會(huì)大眾的廣泛認(rèn)可。