值得一提的是，青年納米碳鋰電池的快充模式充電站由簡(jiǎn)單的集電架和小型控制設(shè)備組成，可在現(xiàn)有公交站臺(tái)上建設(shè)。該設(shè)施僅占地1.5平方米，建設(shè)費(fèi)用168萬(wàn)元，安裝便捷，無(wú)需值守。成本低廉、可操作性強(qiáng)的充電設(shè)施建設(shè)方案讓青年納米碳鋰電池公交車(chē)有效兼容城市的現(xiàn)有公交設(shè)施和線路，避免了重復(fù)建設(shè)。

多方實(shí)踐驗(yàn)證性能

早在2012年，青年純電動(dòng)公交車(chē)就被九龍巴士試用。據(jù)了解，1933年成立的九龍巴士是香港乃至世界公交行業(yè)的一家標(biāo)桿企業(yè)，是香港最大的巴士運(yùn)營(yíng)公司，香港目前在線運(yùn)營(yíng)的6000多輛巴士中有4000多輛屬于九龍巴士。據(jù)該公司首席機(jī)械工程師沈乙紅介紹，2011年，九龍巴士在世界范圍內(nèi)公開(kāi)尋找合適的新能源公交車(chē)，以應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題。

8輛車(chē)的訂單聽(tīng)上去雖然不多，但對(duì)青年汽車(chē)和九龍巴士而言卻意義非凡。青年汽車(chē)在香港的代理商何建平說(shuō)，今年，九龍巴士還有一個(gè)14輛純電動(dòng)巴士的訂單，香港其他巴士品牌也有向青年訂購(gòu)純電動(dòng)巴士的意向，總量大概在36輛。

除了香港，采用第三代納米碳鋰電池的青年純電動(dòng)公交車(chē)，也已于去年年末正式投放在金華的K12路公交線路上，目前運(yùn)行效果良好。