4月10日，中汽協(xié)公布了3月新能源車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年3月新能源汽車產(chǎn)銷（不含特斯拉）分別完成5.0萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，分別分別下降56.9％和53.2％。這句話中我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)與以往不同的地方，數(shù)據(jù)出來(lái)后，中汽協(xié)居然把特斯拉排除在外，到底是什么原因讓中汽協(xié)在國(guó)內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)的情況下“隔離”了特斯拉的數(shù)據(jù)？

而據(jù)中汽協(xié)發(fā)布會(huì)了解到，由于無(wú)法驗(yàn)證特斯拉數(shù)據(jù)的真實(shí)性，中汽協(xié)公布的這一份新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不含特斯拉。隨之市場(chǎng)也對(duì)特斯拉的數(shù)據(jù)產(chǎn)生了好奇。

不過(guò)，在特斯拉公布3月的銷量之后，著實(shí)讓市場(chǎng)吃了一驚，3月特斯拉銷量超過(guò)了一萬(wàn)，僅次于國(guó)產(chǎn)龍頭比亞迪，甚至是蔚來(lái)此類新勢(shì)力的三倍以及更多倍，難免讓市場(chǎng)有些擔(dān)憂。

由于特斯拉在同級(jí)別的車中存在價(jià)格、續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，加之特斯拉現(xiàn)有的技術(shù)，讓消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品產(chǎn)生較大的興趣，僅一季度特斯拉在上海工廠就生產(chǎn)了1.6萬(wàn)輛的國(guó)產(chǎn)model3。其中1月受春節(jié)假期影響，加之國(guó)產(chǎn)特斯拉model3首次開(kāi)售時(shí)間在元旦之后，1月特斯拉錄得3653的銷量。2月特斯拉model3銷量為3958輛，雖然2月疫情影響較大，但特斯拉2月銷量還是比1月多了一些，3月市場(chǎng)逐漸回暖，消費(fèi)限制放寬，特斯拉3月售出model 3國(guó)產(chǎn)車型11280輛。

就頭部企業(yè)比亞迪來(lái)看，2020年1月，比亞迪奪得新能源車銷量冠軍，總計(jì)達(dá)到7238輛，同比減少77.3%。2月比亞迪售出2787輛新能源車，2月新能源車銷量均較低，破千的車企僅四家，更多的車企只有可憐的幾百輛，3月比亞迪售出11763輛，僅多出特斯拉數(shù)百里輛。特斯拉國(guó)產(chǎn)model 3的銷量疾速增長(zhǎng)，就像一頭獅子在追趕國(guó)內(nèi)的企業(yè)，有的甚至已經(jīng)被“吃”掉了?？紤]到不久前，特斯拉出了一款國(guó)產(chǎn)model3長(zhǎng)續(xù)航版（續(xù)航里程668km），一些猶豫于電動(dòng)車?yán)m(xù)航不足的消費(fèi)者，可能會(huì)考慮長(zhǎng)續(xù)航版的，這似乎也會(huì)成為特斯拉銷量繼續(xù)增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

雖然特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的風(fēng)生水起，國(guó)內(nèi)的車企也沒(méi)有放棄。近期，比亞迪就發(fā)布了新款新能源車型比亞迪漢，同時(shí)也發(fā)布了更高效的電池“刀片”電池，受益于“刀片”電池的優(yōu)勢(shì)，在價(jià)格和續(xù)航里程上，讓漢可以直接對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)model3長(zhǎng)續(xù)航版，據(jù)市場(chǎng)人士推測(cè)，漢的起步價(jià)格預(yù)計(jì)為29萬(wàn)。動(dòng)力方面，比亞迪漢EV將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)車型，提供506km、550km以及605km三種NEDC續(xù)航里程版本，三個(gè)版本對(duì)應(yīng)國(guó)產(chǎn)model3的標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航版，比亞迪由于搭載磷酸鐵鋰電池，價(jià)格優(yōu)勢(shì)較大，在長(zhǎng)續(xù)航版續(xù)航里程不占優(yōu)的情況下，價(jià)格或許可以扳回一城。

4月23日，在上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海市發(fā)改委表示，重點(diǎn)圍繞6個(gè)方面研究制定了促進(jìn)上海汽車消費(fèi)若干政策。其中新能源車方面，對(duì)購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者給予“充電補(bǔ)助”（對(duì)消費(fèi)者使用新能源汽車過(guò)程中發(fā)生的充電費(fèi)用，給予5000元補(bǔ)助）；擴(kuò)大新能源汽車應(yīng)用規(guī)模；完善充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施配套。這對(duì)工廠位于上海的特斯拉來(lái)說(shuō)，無(wú)論是從政策本身還是地緣來(lái)說(shuō)相比于同級(jí)別車有一些優(yōu)勢(shì)。

4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》?！锻ㄖ凤@示，新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限將延長(zhǎng)至2022年底，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。此次《通知》還規(guī)定“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）”，并特別提出“為鼓勵(lì)‘換電’新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，‘換電模式’車輛不受此規(guī)定。

此門檻一公布，補(bǔ)貼前超過(guò)30萬(wàn)元的特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)版或長(zhǎng)續(xù)航版或?qū)o(wú)法享受補(bǔ)貼政策。

對(duì)此，何小鵬認(rèn)為，特斯拉在中國(guó)的毛利有30%，完全有能力適應(yīng)新的變化，反而對(duì)部分合資和高端品牌的新純電車型產(chǎn)生更大挑戰(zhàn)。

理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想也發(fā)布微博表示：“新能源補(bǔ)貼新政策的30萬(wàn)門檻，估計(jì)是為了限制特斯拉而設(shè)計(jì)的，標(biāo)準(zhǔn)版可以把價(jià)格拉到30萬(wàn)，補(bǔ)貼后27萬(wàn)多。最后補(bǔ)貼也給特斯拉了，而價(jià)格下降又會(huì)打擊20-40萬(wàn)售價(jià)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車?！?/p>

今年一季度新能源汽車表現(xiàn)不佳，但特斯拉卻與其他車企不同，產(chǎn)銷量呈現(xiàn)階梯式增長(zhǎng)，也可看出在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不理想的情況下特斯拉仍有獨(dú)特的魅力吸引大眾。國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車定位比較大眾化，而特斯拉一直是中高端的代表，加之其長(zhǎng)期的品牌效應(yīng)，對(duì)國(guó)內(nèi)一二線城市消費(fèi)者吸引力更強(qiáng)。近期出臺(tái)的新能源補(bǔ)貼政策中規(guī)定“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元）”，影響高續(xù)航里程的特斯拉汽車，預(yù)計(jì)會(huì)加速推動(dòng)特斯拉供應(yīng)鏈國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)度。