國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略重視程度大幅提升，上市公司在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)積極布局。但是從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上市公司一季報(bào)來(lái)看，由于純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)，多數(shù)上市公司業(yè)績(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)未到釋放期。

業(yè)績(jī)分化

根據(jù)中汽協(xié)提供的數(shù)據(jù)，今年前兩月，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)9.2%至5027臺(tái)，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)27%至2665臺(tái)。

雖然新能源汽車(chē)產(chǎn)量有所增長(zhǎng)，但是產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)明顯分化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在目前發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告的新能源汽車(chē)概念公司中，中通客車(chē)、大富科技和萬(wàn)向錢(qián)潮實(shí)現(xiàn)預(yù)增，其中，中通客車(chē)預(yù)增幅度最高，公司預(yù)計(jì)今年一季度凈利潤(rùn)為1.8億元以上，增幅在1400%以上。公司表示，去年銷(xiāo)售的新能源客車(chē)主要以山東省內(nèi)為主，明年隨著政府的逐步推廣，市場(chǎng)范圍將逐步面向全國(guó)。公司同時(shí)表示，目前新能源車(chē)和其他車(chē)型均在同一條生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，目前產(chǎn)能能夠滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

比亞迪、一汽夏利、方正電機(jī)等公司一季度業(yè)績(jī)則出現(xiàn)明顯下滑。以比亞迪為例，公司預(yù)計(jì)1-3月實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)500萬(wàn)元到1500萬(wàn)元之間，同比下降9成。

業(yè)內(nèi)人士指出，雖然資本市場(chǎng)高度關(guān)注新能源、新模式、汽車(chē)電子類(lèi)等個(gè)股，但總體依然熱點(diǎn)散亂、概念驅(qū)動(dòng)居多。從目前跡象看，隨著2014一季報(bào)的陸續(xù)公告，或?qū)⒊蔀轵?qū)使市場(chǎng)回歸理性的催化劑之一。

后市看好

但是這不意味著新能源汽車(chē)公司業(yè)績(jī)就此熄火。

中國(guó)證券報(bào)記者最近在北京車(chē)展獲悉，一汽集團(tuán)將采用“三步走”方式實(shí)現(xiàn)成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者目標(biāo)：到2016年，初步形成電機(jī)、電池系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，完成重點(diǎn)車(chē)型的商品化開(kāi)發(fā)；到2018年，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，支撐企業(yè)四階段燃油限值目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；到2020年，完成全系車(chē)型新能源產(chǎn)業(yè)化準(zhǔn)備，具備批量投放能力，占據(jù)全國(guó)15%以上的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者。

比亞迪和廣汽集團(tuán)也于日前宣布，將在從化市合資成立廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司。兩大車(chē)企罕見(jiàn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，表明中國(guó)不少車(chē)企在新能源汽車(chē)方面仍在持續(xù)發(fā)力。

“隨著車(chē)企新能源汽車(chē)方面不斷投產(chǎn)和攤薄成本，新能源汽車(chē)有望加速步入利潤(rùn)貢獻(xiàn)期?！鼻笆鋈耸勘硎?。