塔菲爾官網(wǎng)圖片

近日，寧德時代再次起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)，涉及四項(xiàng)專利，涉案標(biāo)的金額達(dá)8000萬元，該案已獲福州中院受理。塔菲爾新能源表示尚不清楚最新的四項(xiàng)專利訴訟事項(xiàng)。

此前，寧德時代已起訴過塔菲爾新能源專利侵權(quán)，福建省人民法院1月初受理了該案，涉案標(biāo)的為1.2億元。3月21日，塔菲爾在官方公眾號發(fā)布聲明稱：該訴訟案件目前剛被法院受理，寧德時代的專利權(quán)是否穩(wěn)定，我司產(chǎn)品是否構(gòu)成侵權(quán)都尚待調(diào)查和審理。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2019年1-12月，塔菲爾從未進(jìn)入單月裝機(jī)量前十，全年裝機(jī)量位居18名。而在2020年一季度裝機(jī)量排名中位列第8，進(jìn)步迅速。

然而這個時候，行業(yè)黑馬塔菲爾遭遇了真正的危機(jī)。

團(tuán)隊(duì)大多出自寧德時代

塔菲爾新能源科技有限公司成立于2014年，是一家專注于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源鋰離子動力電池及儲能電池的高新企業(yè)，主要產(chǎn)品為各種類型國標(biāo)尺寸的方形鋁殼鋰離子動力電池和儲能電池。公司總部位于江蘇南京，整體投資58億，并在東莞、深圳、北京、臺灣等多地設(shè)有分（子）公司。

塔菲爾的創(chuàng)始人曾與寧德時代的創(chuàng)始人同時就職于東莞新能源科技有限公司，1999年12月，梁少康、陳棠華、曾毓群等人組建新能源科技有限公司，此后，曾毓群歷任新能源科技總裁兼CEO、董事等職務(wù)；據(jù)常德晚報報道，2011年，龍繪錦入職東莞新能源科技有限公司電動汽車電芯工程部，負(fù)責(zé)動力電池壽命預(yù)測與改進(jìn)的工作，其間參與寶馬項(xiàng)目電芯開發(fā)，其后負(fù)責(zé)動力與儲能電池市場開發(fā)與支持，及動力電池國家安全認(rèn)證與動力電池標(biāo)準(zhǔn)制定工作。2014年，龍繪錦創(chuàng)立東莞塔菲爾新能源科技有限公司（塔菲爾前身）。

塔菲爾的員工很多來自于寧德時代，塔菲爾在智聯(lián)招聘上的公司介紹中稱，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)及主要技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)、管理團(tuán)隊(duì)均來自于國內(nèi)最知名的鋰電行業(yè)公司，擁有國內(nèi)領(lǐng)先的電芯產(chǎn)品研發(fā)水平、設(shè)備安裝調(diào)試、生產(chǎn)工藝、成熟的市場渠道。塔菲爾在官方公眾號的一篇文章中介紹：塔菲爾團(tuán)隊(duì)大多來自國內(nèi)知名電池C公司電動車工程部，參與過對寶馬動力電池技術(shù)的深度解析，并成功打入寶馬的全球供應(yīng)鏈，同時這些經(jīng)歷也為公司帶來了先進(jìn)的新品開發(fā)流程。

而在2012年，也就是寧德時代成立的第二年，華晨寶馬與CATL決定就華晨寶馬規(guī)劃中的新能源汽車品牌及產(chǎn)品之諾1E的高壓電池項(xiàng)目攜手展開合作，由此CATL才正式進(jìn)入電力電池領(lǐng)域。

專利糾紛下生死一線

3月中旬，據(jù)多家媒體報道，寧德時代新能源科技股份有限公司因?qū)＠謾?quán)正式起訴了江蘇塔菲爾新能源科技股份有限公司。

寧德時代對外回應(yīng)稱：“經(jīng)過內(nèi)部核實(shí)，涉案標(biāo)的為1.2億，具體涉案專利是電池防爆閥相關(guān)的一項(xiàng)很重要的專利，關(guān)系到電池生產(chǎn)和使用的安全。塔菲爾新能源制造和銷售多款與寧德時代設(shè)計相同或類似型號的電池產(chǎn)品，嚴(yán)重干擾了正常的市場秩序?！?nbsp;

據(jù)寧德時代官網(wǎng)介紹，防爆閥主要是為了解決鋰電池充放電過程中產(chǎn)生大量氣體的排放問題。傳統(tǒng)防爆片在氣壓低于設(shè)計值時會提前爆開，縮短電池使用壽命。寧德時代為此研制了自己的防爆閥并申請了專利。

寧德時代對外表示，希望塔菲爾停止制造、銷售和許諾銷售侵害寧德時代專利權(quán)的電池產(chǎn)品，并賠償相應(yīng)損失。

也就是說，一旦寧德時代勝訴，塔菲爾新能源準(zhǔn)備出貨和正在開發(fā)的電池將無法使用，需要重新設(shè)計。塔菲爾可能會因此失去客戶。

2019年8月13日，1臺某品牌的電動車，在充電站充電時發(fā)生自燃。據(jù)多家媒體報道，自燃車輛采用的是塔菲爾的電芯。

由此次事故在前，失去了防爆閥專利，塔菲爾電池的安全性更加讓人擔(dān)憂。

近日，寧德時代再次將塔菲爾訴上法庭，涉及四項(xiàng)專利，涉案標(biāo)的金額達(dá)8000萬元，兩次訴訟累計涉案金額達(dá)2億元，這對于規(guī)模較小，尚處于發(fā)展期的塔菲爾來說，是一筆可觀的資金。更嚴(yán)峻的是，面對5項(xiàng)專利的糾紛，塔菲爾的交付能力和客戶留存能力面臨重大威脅。

行業(yè)競爭加劇下的危機(jī)

不只是企業(yè)間的專利維權(quán)，2019年有寧德時代員工在知乎上表示公司在嚴(yán)查競業(yè)協(xié)議，“據(jù)說從2018.1.1離職并簽訂協(xié)議的員工查起”?！锻顿Y者網(wǎng)》從寧德市人力資源和社會保障局官網(wǎng)查詢疑似為寧德時代的電池企業(yè)對5位離職員工提起仲裁申請的裁決書。該仲裁申請人稱：申請人是一家高科技大型企業(yè)，注冊資本超過21億元。公司經(jīng)營范圍包括鋰離子電池、鋰聚合物電池、燃料電池、動力電池。寧德時代的注冊資本為220839.97萬元。

寧德時代加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的背后，是日益激烈的行業(yè)競爭，三星、LG、松下等日韓動力電池企業(yè)加碼國內(nèi)市場，各大車企紛紛自研電池，這也是塔菲爾面臨的另一大挑戰(zhàn)。

動力電池“白名單”2019年6月退出歷史舞臺，三星、LG化學(xué)、松下等電池巨頭紛紛加碼國內(nèi)市場，LG化學(xué)同吉利汽車達(dá)成了新的戰(zhàn)略關(guān)系，同時開始準(zhǔn)備為吉利、沃爾沃、一汽-大眾等品牌供貨，將中國作為至關(guān)重要的戰(zhàn)略市場。松下將同豐田的合作關(guān)系帶到了中國的合資品牌來。三星SDI和SKI兩家企業(yè)則開始加緊擴(kuò)張產(chǎn)能，分別在西安和常州擴(kuò)建工廠。

特斯拉在動力電池領(lǐng)域已經(jīng)布局多年，儲備了多項(xiàng)專利，并收購了動力電池制造設(shè)備公司和電池制造公司，最新消息是特斯拉正在加州的弗里蒙特建設(shè)電池試點(diǎn)生產(chǎn)線。2019年6月13日，大眾汽車發(fā)布消息稱，將投資9 億歐元，與歐洲鋰電池公司Northvolt聯(lián)合研發(fā)動力電池。2019年7月底，通用CEO稱該公司正在與本田共同開發(fā)用于動力電池的電芯。早在2017年，吉利就全資收購了LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，2019年，吉利汽車發(fā)布公告稱，其控股99%的子公司上海華普國潤將與LG化學(xué)成立合營公司研發(fā)動力電池。比亞迪3月底發(fā)布了刀片電池，2020、2021年比亞迪新車型產(chǎn)品將全部裝載刀片電池。長城汽車2018年孵化了蜂巢能源，從事動力電池業(yè)務(wù)，2019年3月，蜂巢能源與復(fù)星集團(tuán)合資成立動力電池公司，首期投資15億元。

根據(jù)檢索平臺SooPAT的數(shù)據(jù)，國軒高科、寧德時代、力神、億緯鋰能分別擁有專利3500、3055、2085、698項(xiàng)，江蘇塔菲爾新能源擁有專利337項(xiàng)。在日益競爭激烈的動力電池戰(zhàn)場，塔菲爾目前還不是一個強(qiáng)者，但卻遇到了攸關(guān)生死存亡的危機(jī)。能否渡過此次危機(jī)，《投資者網(wǎng)》將持續(xù)關(guān)注。