2013上海國(guó)際車展，一直在新能源領(lǐng)域低調(diào)潛行的吉利高調(diào)亮相，推出三款新能源汽車，出擊中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。

從2009年獲得新能源車的準(zhǔn)入申請(qǐng)，三年多時(shí)間里吉利一直遠(yuǎn)離聚光燈，終于到了這一天：用一款重磅產(chǎn)品來(lái)表明自己對(duì)于新能源汽車的決心和實(shí)力——一款集成了電動(dòng)汽車領(lǐng)域國(guó)際領(lǐng)先科技的帝豪EC7-EV。該車將于明年初量產(chǎn)上市。

4月19日，在上海國(guó)際時(shí)尚中心舉行的“吉利汽車2013上海國(guó)際車展發(fā)布會(huì)”上，吉利帝豪EC7-EV純電動(dòng)車完成了首秀。白色的車身，綠色的涂鴉代表了環(huán)保節(jié)能。

關(guān)于充電，這車采用了鋰聚合物電池，可實(shí)現(xiàn)30分鐘內(nèi)充電達(dá)到80%，100%充電也只需要不到4個(gè)小時(shí)。

“和國(guó)內(nèi)已有的電動(dòng)汽車相比，我們的電動(dòng)汽車定位更為高端。”吉利集團(tuán)副總裁馮擎峰表示?！傲愕桨俟锛铀僦恍?秒，續(xù)駛里程250公里。主要零部件都會(huì)國(guó)產(chǎn)化，尤其是電池、電機(jī)和控制器?！瘪T擎峰表示，電池方面，吉利有自己的電池廠，電機(jī)由吉利和合作伙伴共同做，現(xiàn)在還不方便透露合作伙伴的名字。

該車的售價(jià)暫未披露。吉利相關(guān)人士表示，目前帝豪EC7的價(jià)格在八九萬(wàn)元左右，高配版的也就10萬(wàn)元。

產(chǎn)品既已推出，銷量目標(biāo)也非常明確：預(yù)計(jì)2014年第一季度逐步投放市場(chǎng)，第一年銷售3000輛，2015年15000輛，到2016年希望年銷售達(dá)到30000輛。初期將主要銷往企業(yè)用戶和公共部門。

吉利打通上下游布局新能源

吉利默默耕耘多年的新能源戰(zhàn)略正在浮出水面。甲醇車是吉利新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的另一個(gè)樣本。此次亮相車展的還有兩款甲醇車，吉利英倫SC7及出租版。

不久前，山西省甲醇汽車試點(diǎn)在晉中市正式啟動(dòng)。100輛吉利英倫SC7甲醇出租車被交付使用，成為國(guó)家新型燃料汽車試點(diǎn)的先鋒。晉中市是全國(guó)首個(gè)甲醇車試點(diǎn)城市。

“新能源汽車會(huì)是下一個(gè)戰(zhàn)略制高點(diǎn)。”李書福表示。迄今為止，吉利汽車在新能源汽車的研發(fā)投入累計(jì)已經(jīng)超過(guò)10億元，技術(shù)儲(chǔ)備已基本完成，商業(yè)運(yùn)作模式的各項(xiàng)科學(xué)論證正在全面展開。

除了技術(shù)儲(chǔ)備，這幾年來(lái)，李書福也在努力打通新能源汽車的上下游。

2011年，李書福以個(gè)人名義認(rèn)購(gòu)了一家準(zhǔn)備在香港上市的澳大利亞鋰礦開采加工商銀河資源3000萬(wàn)澳元的可換股債券，約合人民幣2.06億元。

在終端市場(chǎng)，李書福也看到，電動(dòng)汽車還不具備和傳統(tǒng)汽車正面競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)仍處于培育期。今年3月，吉利和康迪科技共同出資10億元在杭州成立浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司。李書福坦言，之所以選擇康迪作為合作伙伴，也是考慮到康迪在新能源市場(chǎng)試水已經(jīng)十多年，有著足夠豐富的市場(chǎng)銷售經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭谛履茉雌囶I(lǐng)域有所突破。