中新社北京4月23日電 （記者 閆曉虹）隨著國家對新能源車最新補貼政策的實施以及相關產品的逐漸成熟，今年中國新能源汽車的發(fā)展將比以往都更為迅猛。中國汽車業(yè)的“領頭羊”正在爭先恐后地奮力拓展新能源汽車領域。

業(yè)內專家稱，大力發(fā)展新能源汽車，不僅是緩解中國汽車消費過程中能源環(huán)保壓力，加快產業(yè)結構調整的有利契機，更是提升中國汽車業(yè)制造水平，實現(xiàn)汽車強國戰(zhàn)略的有效途徑。

于此間舉辦的北京國際車展上，中國一汽集團正式推出“中國一汽新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃”，進一步明確中國一汽新能源汽車產業(yè)化發(fā)展的思路、目標和措施，提出要全力打造“安全、環(huán)保、智能”的新能源汽車。同時，中國一汽首批量產的四款新能源汽車奔騰B50—PHEV、奔騰B50—EV、威志—EV和歐朗—EV也宣布正式進入市場銷售階段。

面向未來，在國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略指引下，中國一汽提出了明確的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。即到2020年，完成關鍵總成資源布局，做熟插電混合動力和純電動動力平臺，掌控核心總成資源；實現(xiàn)6個新能源整車平臺、16款車型全系列產業(yè)化準備，具備批量投放市場能力；市場份額15%以上，在自主新能源汽車中具有領先的技術優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，成為中國新能源汽車領跑者。

無獨有偶，在中國國內最早推出新能源汽車戰(zhàn)略的上汽不僅致力在傳統(tǒng)動力領域尋求重大突破，而且在新能源方面也銳意進取。北京車展上，上汽已投放市場的純電動小車榮威E50和正熱銷的插電式混合動力轎車榮威550PLUG—IN備受關注。

同期，上汽乘用車還向全球消費者展示了榮威950燃料電池轎車，它以“動力蓄電池+氫燃料電池系統(tǒng)”作為雙動力源[-4.87% 資金 研報]，整車勻速續(xù)駛里程可達到400公里。該車與榮威E50、榮威550PLUG—IN一起形成了上汽的“新能源三劍客”陣容。

據(jù)介紹，上汽在自主掌握新能源核心技術的同時，還致力于對新能源全產業(yè)鏈的扶持與打造，目前上汽的新能源產業(yè)整體戰(zhàn)略布局已基本成型?！爸袊钔陚湫履茉大w系”的構建，以及在新能源產品及新能源市場化、產業(yè)化方面的初步成功，昭示了上汽在新能源產業(yè)鏈的前瞻布局。

此外，由比亞迪與戴姆勒聯(lián)手打造的首款純電動車DENZA騰勢也在本屆北京車展上首發(fā)，該車的電池以及電動機均由比亞迪制造，加上首款電動SUV“秦”的首發(fā)，比亞迪這個中國國內新能源車的領軍者正在蓄勢待發(fā)。

與此同時，合資自主汽車在新能源大潮下，也不甘人后。本屆車展上，一汽豐田合資自主品牌朗世首發(fā)，其首款車型便是一款以花冠為基礎的電動車；而東風日產啟辰也帶來了以日產聆風為基礎的純電動車。