總體看，電池產(chǎn)量前20名企業(yè)從16年的87%下降到17年的85%，用提升到18年的94%，總體還是份額提升的趨勢(shì)。尤其是領(lǐng)軍企業(yè)的份額，從16年的26%，上升到17年的29%，然后又上升到18年一季度的46%，表現(xiàn)相對(duì)更為突出。

從電池企業(yè)看，比亞迪和寧德時(shí)代都是很優(yōu)秀的企業(yè)，兩者前期不分上下的表現(xiàn)，而而深圳波特碼的表現(xiàn)應(yīng)該坐在，16017年，表現(xiàn)相對(duì)突出，18年被合肥國(guó)軒大幅超越，深圳比克電池相對(duì)較強(qiáng)。

5 、主力電池廠家表現(xiàn)優(yōu)秀

主力電池企業(yè)的表現(xiàn)也是你追我趕，由于從整車目錄拆分的電池企業(yè)裝車單有時(shí)有一個(gè)型號(hào)多個(gè)廠家配套的情況，沒(méi)把握拆分合理，因此就作為一個(gè)企業(yè)組對(duì)待，并列于企業(yè)，導(dǎo)致主力企業(yè)可能因此少算一些，但不多。

6 、主力電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化

主力廠家，就是相對(duì)明顯，尤其是寧德時(shí)代為代表2018年一季度的三元鋰占比自身總量達(dá)到63%，寧德時(shí)代的三元里的產(chǎn)量占比在快速提升中。

而比亞迪的，3月里的產(chǎn)量在18年一季度，裝車達(dá)到百分之百，體現(xiàn)了大巴的需求，在一季度尚未兌現(xiàn)，因此導(dǎo)致磷酸鐵鋰沒(méi)有合格證數(shù)據(jù)體現(xiàn)。

由此也體現(xiàn)了，比亞迪的乘用車的新能源車表現(xiàn)還是很強(qiáng)的。

7 、主力電池產(chǎn)品配套變化

從18年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看電池廠家的整車配套有明顯的變化，尤其是以寧德時(shí)代為代表，一季度的，配套總體是乘車，尤其是以北汽能源，奇瑞汽車和長(zhǎng)安汽車為代表，著力開(kāi)發(fā)了長(zhǎng)安和奇瑞兩大企業(yè)。而與鄭州宇通等客車企業(yè)的占比大幅下降。比亞迪的外語(yǔ)，變成外賣，已經(jīng)取得一定的，進(jìn)展等于7年，遠(yuǎn)離外賣，主要是給北京華聯(lián)但是在18年已經(jīng)出現(xiàn)了，珠海廣東，本微博現(xiàn)在，著力開(kāi)展，江淮的同時(shí)，也大力發(fā)展北汽新能源的業(yè)務(wù)，表現(xiàn)相對(duì)較好，而深圳比克在發(fā)展中泰的同時(shí)，著力發(fā)展一路汽車，和海馬汽車，表現(xiàn)也很不錯(cuò)，傳祺車的占比逐步下降，而北京國(guó)能目前主要是供給鄭州宇通。