“在沒有西方教科書的情況下，中國電動(dòng)車軍團(tuán)唯一選擇的道路就是要?jiǎng)?chuàng)新商業(yè)模式，真正讓老百姓愿意買，買的值，用得好！”4月22日下午，中聯(lián)達(dá)通廣(北京)新能源科技有限公司總裁謝子聰在南京暢談中國電動(dòng)汽車“十三五”盛宴的喜與憂，并提出了全新的“鎮(zhèn)江模式”。

中聯(lián)達(dá)通廣總裁謝子聰談中國新能源汽車發(fā)展

中國政企軍團(tuán)的“八喜”

“十二五”期間，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)完成了產(chǎn)業(yè)化起步階段的任務(wù)，從“十三五”開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。我國的十三五規(guī)劃綱要提出要實(shí)施新能源車推廣，謝子聰認(rèn)為，“十三五”是所有為中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“灑錢、灑汗、灑青春”者的一場(chǎng)盛宴。這場(chǎng)盛演必定會(huì)為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來“八大”喜悅。

一是充換電設(shè)施建設(shè)提速促進(jìn)車輛銷售，用戶購買電動(dòng)車輛的信心會(huì)更大，這是軍團(tuán)制作盛宴的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。二是百萬輛級(jí)市場(chǎng)應(yīng)用促使企業(yè)“脫貧致富”，將會(huì)為后續(xù)的“十四五”發(fā)展實(shí)現(xiàn)“千萬輛”級(jí)應(yīng)用打好基礎(chǔ)。三是產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)水平會(huì)再登臺(tái)階，特別是動(dòng)力電池能量密度提高，電動(dòng)車輛續(xù)航會(huì)從“十二五”的150-250公里，提高到接近燃油汽車?yán)m(xù)航水平的350-450公里。四是市場(chǎng)擴(kuò)大會(huì)帶動(dòng)企業(yè)產(chǎn)能投資信心，預(yù)計(jì)“十三五”整車鏈、動(dòng)力電池鏈、充換電設(shè)備鏈等全行業(yè)各環(huán)節(jié)的產(chǎn)能投資累計(jì)將會(huì)超過萬億元。五是規(guī)模經(jīng)濟(jì)會(huì)促使各環(huán)節(jié)產(chǎn)品價(jià)格不斷降低，預(yù)計(jì)成本下降幅度能會(huì)達(dá)到15%-30%左右。六是企業(yè)盈利能力增強(qiáng)保障產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，十三五“500萬輛+充換電設(shè)施”的市場(chǎng)，會(huì)讓很多企業(yè)步入盈利殿堂。七是企業(yè)盈利為政府補(bǔ)貼退提供支撐，“十四五”國家政府就可以從補(bǔ)貼孵化的播種者，華麗轉(zhuǎn)身為笑納稅金的收獲者。八是達(dá)成中國“三贏”戰(zhàn)略目標(biāo)。駕乘“便宜、省心、環(huán)?！钡碾妱?dòng)汽車綠色出行，減少汽車排放，是全體中國民眾的勝利，這是“民贏”；市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，企業(yè)在為中國環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)中穩(wěn)步盈利，這是“企贏”；汽車排污量減少，化石能源依賴度降低，新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新拉動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市政府稅收增加，國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)達(dá)成，這是“國贏”。

中國政企軍團(tuán)的“八憂”

電動(dòng)汽車行業(yè)是一個(gè)全新的行業(yè)，無論是我國還是國外發(fā)達(dá)國家，都未形成成熟的模式，因此在“內(nèi)無城市成功模式復(fù)制，外無西方成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒”的情況下，如何按照馬凱副總理提出的：電動(dòng)汽車在沒有補(bǔ)貼的條件下要比燃油汽車“便宜”，電能補(bǔ)給要像加油一樣“便利”的二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用創(chuàng)新商業(yè)模式的杠桿，化解目前產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)技術(shù)的短板問題，在“十三五”內(nèi)完成構(gòu)架可持續(xù)、可復(fù)制商化業(yè)平臺(tái)的任務(wù)，是站在“十三五”起跑線上的中國政企軍團(tuán)需要嚴(yán)肅思考的問題。謝子聰對(duì)“十三五”產(chǎn)業(yè)發(fā)展列出八個(gè)方面的擔(dān)憂問題。

一是可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式的確立問題。目前中國電動(dòng)汽車的發(fā)展將充電模式與換電模式同時(shí)并入了“十三五”發(fā)展規(guī)劃，而謝子聰認(rèn)為，充電模式存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，一方面用戶購車時(shí)需要連車帶電池一起購買，買車后使用3-5年就要高價(jià)換電池，綜合成本比燃油汽車高，同時(shí)用戶還要承擔(dān)充電設(shè)備升級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，快充也會(huì)折損電視壽命。二是完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施頂層設(shè)計(jì)問題，若基礎(chǔ)不實(shí)，將后患無窮。三是“改裝車”與“新設(shè)計(jì)”發(fā)展模式問題。電動(dòng)車輛產(chǎn)品是走燃油車輛平臺(tái)“改裝”路線，還是按照電動(dòng)車輛自身規(guī)律，走“新平臺(tái)設(shè)計(jì)”技術(shù)路線問題，是一個(gè)關(guān)乎電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大是大非的問題。國家層面在“十三五”內(nèi)不盡快明確解決這一問題，將會(huì)給產(chǎn)業(yè)發(fā)展留下極大的隱患。四是商業(yè)推廣中動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化與定位問題。如果車企認(rèn)清了電動(dòng)汽車與燃油汽車在“零部件體積大小及數(shù)量不同”的本質(zhì)區(qū)別，向特斯拉學(xué)習(xí)，按電動(dòng)汽車自身規(guī)律，走全新開發(fā)設(shè)計(jì)新車平臺(tái)的路，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化問題就能迎刃而解。五是換電系統(tǒng)裝備與車載電池標(biāo)準(zhǔn)化問題。快確立車載電池譜系化標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)快換機(jī)器人的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化商業(yè)推廣，有著非常深遠(yuǎn)的意義。六是國家“全面孵化”與“重點(diǎn)孵化”政策創(chuàng)新問題。謝子聰建議，從“十三五”發(fā)展期的千億級(jí)補(bǔ)貼中，分出百億級(jí)的獎(jiǎng)勵(lì)基金，設(shè)立國家“城市可持續(xù)發(fā)展商業(yè)模式創(chuàng)新獎(jiǎng)、電動(dòng)乘用車新平臺(tái)創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、動(dòng)力電池技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新獎(jiǎng)、主要零部件技術(shù)進(jìn)步創(chuàng)新獎(jiǎng)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營創(chuàng)新獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)，通過年度評(píng)審分別對(duì)做出成績的城市政府、整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、主要零部件企業(yè)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行高額獎(jiǎng)勵(lì)。七是政府政策“頂層設(shè)計(jì)”完善與執(zhí)行問題。在沒有“十二五”城市成功商業(yè)模式可復(fù)制、沒有國外成熟經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，“十三五”規(guī)?；苿?dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)發(fā)展，需要各級(jí)政府在產(chǎn)業(yè)制度與孵化政策等方面“邊走邊創(chuàng)新”。否則會(huì)因“制度和政策”的滯后，出現(xiàn)損傷企業(yè)積極性與制約企業(yè)發(fā)展的事情。八是政府是否有掌控“產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新”全局的預(yù)案問題。謝子聰擔(dān)心， “十三五”電動(dòng)汽車商業(yè)平臺(tái)的根底不牢，車輛市場(chǎng)銷量出現(xiàn)階段性虛高，五年后因電池再購+充電樁升級(jí)+配電改造三個(gè)“黃雀”出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)斷崖式“滑鐵盧”。那時(shí)會(huì)引發(fā)“政府補(bǔ)貼+企業(yè)投資+發(fā)展時(shí)間”打水漂的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，國家的發(fā)展戰(zhàn)略將會(huì)遭遇嚴(yán)重挫折。

“鎮(zhèn)江模式”破解產(chǎn)業(yè)難題

針對(duì)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的難題，謝子聰帶領(lǐng)中聯(lián)達(dá)通廣(北京)新能源科技有限公司提出了全新的“鎮(zhèn)江模式”。謝子聰認(rèn)為，在目前不能依靠技術(shù)手段解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題時(shí)，就要另辟蹊徑，從商業(yè)模式的創(chuàng)新上入手，探索產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，整個(gè)行業(yè)共同攜手創(chuàng)新。

據(jù)了解，“鎮(zhèn)江模式”采用裸車銷售的模式，將車和電池分離，老百姓購車時(shí)只購買裸車，電池采用租賃的方式。這一方式將使電動(dòng)騎車的購買成本下降50%，直接減輕老百姓的購車負(fù)擔(dān)，還免去了維護(hù)保養(yǎng)電池的麻煩，最重要的再也不用擔(dān)心電池壽命的問題。“鎮(zhèn)江模式”的另外一個(gè)核心就是在全程鋪設(shè)加電站網(wǎng)絡(luò)，電池沒電了，到附近的網(wǎng)點(diǎn)，用3分鐘就可以快速加電，比加油還方便。同時(shí)，通過遍布在社區(qū)的充電樁可以滿足用戶足不出戶補(bǔ)充電能的需求。謝子聰說，“鎮(zhèn)江模式”的目標(biāo)就是要讓老百姓買得值，用得好，沒有任何的后顧之憂。