彭博社今天撰文稱，由于特斯拉開創(chuàng)了全新的電動汽車市場，加之汽車有可能成為未來的移動服務(wù)平臺，吸引了大量科技公司爭相涌入。而作為全球最大的汽車市場，中國自然備受關(guān)注。

以下為文章全文：

李斌不像許多中國科技創(chuàng)業(yè)者那樣滿腹樂觀。不過，這位蔚來汽車的創(chuàng)始人還是給自己制定了一份充滿野心的計劃，希望顛覆中國的電動汽車市場。他還獲得了紅杉資本和Hillhouse CApital等風頭大鱷的支持，而且將特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克（Elon MUsk）視作偶像。

即便如此，他仍然認為，要在快速變化的中國汽車市場取得成功，概率只有5%。他還認為，多數(shù)電動汽車的新興商業(yè)模式都受到科技公司的擺布，但最終都將失敗。

“從打造概念車到最終實現(xiàn)量產(chǎn)需要邁過巨大的鴻溝，之后才能真正上市銷售?！崩畋笳f，“特斯拉開辟了很多新的領(lǐng)域，激勵大批互聯(lián)網(wǎng)公司相繼跟進，但多數(shù)人都不知道自己將面臨的究竟是什么?！?/span>

這種腳踏實地的風格的確非常明智。隨著全球汽車行業(yè)高管齊聚2016北京車展，大量的資金正在涌入中國的新能源汽車市場，包括電動汽車、插電混動汽車和燃料電池汽車。中國某些城市的空氣污染程度位居全球前列，而城鎮(zhèn)化仍在快速推進，因此市場潛力仍然巨大，從而吸引了大批傳統(tǒng)汽車公司和科技創(chuàng)業(yè)公司扎堆來襲。

中國政府將新能源車市場視作一個戰(zhàn)略領(lǐng)域，并向企業(yè)和消費者提供了大量補貼。中國希望將新能源汽車的銷量從2015年的33萬輛增加到2025年的300萬輛。李克強總理于今年2月敦促地方政府和相關(guān)企業(yè)加速充電設(shè)施的建設(shè)，到2020年供給500萬輛電動汽車使用。

中國的電動汽車行業(yè)目前由比亞迪主導，市場份額達到18%，而沃倫·巴菲特（Warren Buffett）的伯克希爾哈撒韋公司持有其9%的股份。比亞迪將在北京車展上展示新款入門級SUV——元。這款汽車的混動版起價20.98元人民幣（約合3.2368萬美元）。

特斯拉已經(jīng)進軍了中國市場，在那里銷售了Model S和Model X兩款車型，但這家美國電動汽車制造商的規(guī)模還有可能大幅增加。2015年前三季度，該公司在中國賣出3025輛汽車，比亞迪同期銷量為1.1477萬輛。

特斯拉在美國取得的成功，加之蘋果和谷歌相繼開發(fā)無人駕駛汽車，同樣吸引了各類科技公司紛紛涌入規(guī)模最大的中國汽車市場。有人認為，汽車將發(fā)展成為“移動服務(wù)平臺”，它不僅能搭載乘客從A點到達B點，還能讓乘客在里面獲取數(shù)據(jù)和服務(wù)。

高風咨詢董事總經(jīng)理比爾·拉索（BIll Russo）表示，這正是科技公司的優(yōu)勢所在，而中國規(guī)模龐大、增速迅猛的汽車市場將成為一個理想的實驗室，供各類服務(wù)和商業(yè)模式進行測試。

拉索將當今的汽車行業(yè)比作10年前的手機行業(yè)，彼時，應(yīng)用逐漸開始吸引主流用戶的關(guān)注。“隨著汽車變成移動服務(wù)平臺，車載服務(wù)將越來越復雜?！?他說?？萍脊究梢越柚獍绞缴a(chǎn)汽車，然后向車主提供數(shù)據(jù)產(chǎn)品和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，借此創(chuàng)收?！疤O果不止通過設(shè)備賺錢，還借此提供各種各樣的服務(wù)?！彼f。

這番愿景顯然還有很多細節(jié)有待探索，但已經(jīng)有許多科技公司開始投入其中。富士康、騰訊、和諧汽車共同組建了一家專門開發(fā)新能源汽車的合資公司。 此次合作希望充分利用各方的優(yōu)勢，包括富士康的零部件供應(yīng)鏈、騰訊的信息娛樂技術(shù)和遠程信息處理系統(tǒng)以及和諧汽車的電動汽車售后網(wǎng)絡(luò)。今年1月，英菲尼迪 中國區(qū)總經(jīng)理丹尼爾·科切特（Daniel Kirchert）也加入了這一聯(lián)盟。

中國科技行業(yè)億萬富豪賈躍亭同樣懷揣著野心勃勃的汽車夢。他創(chuàng)辦的樂視控股已經(jīng)開始出售互聯(lián)網(wǎng)電視和智能手機，而且提供云計算和電子商務(wù)服務(wù)，他們還是洛杉磯法拉第未來（Faraday Future）的主要投資者，后者正在拉斯維加斯附近建設(shè)一座900英畝的工廠。樂視生態(tài)正在開發(fā)自己的電動汽車，并計劃在中國申請生產(chǎn)許可，還計劃在海外生產(chǎn)汽車。

由于大批新興企業(yè)相繼涌入，不難理解蔚來汽車創(chuàng)始人李斌為何在獲得了紅杉資本的支持后，依然對競爭如此擔憂。李斌聘請了思科前CTO帕德瑪西·沃瑞爾（Padmasree Warrior）負責研發(fā)工作并領(lǐng)導美國業(yè)務(wù)，而且與江淮汽車簽訂了外包生產(chǎn)協(xié)議。

投資咨詢公司Dunne Automotive戰(zhàn)略和投資顧問主管邁克爾·鄧恩（Michael Dunne）提到蔚來汽車時說：“他們很現(xiàn)實，很老道，也很聰明，他們有大量資金，而且不懼挑戰(zhàn)。事實上，他們似乎正在全力擁抱這一趨勢。”

李斌早年的生活非常簡單，似乎不符合科技創(chuàng)業(yè)者給人們留下的常規(guī)印象。他早年曾在安徽的山村里放牛，與爺爺奶奶一起長大。由于成績優(yōu)異，他后來考入了享有盛譽的北京大學，在那里取得了社會學學位，并通過向蘋果公司出售辦公耗材勤工儉學。

在創(chuàng)辦蔚來汽車前，他還曾參與創(chuàng)辦了易車，并將其打造成中國最大的在線汽車經(jīng)銷商報價數(shù)據(jù)提供商。該公司2010年在美國紐約上市。李斌和易車在中國投資了40多家公司，包括二手車企業(yè)、金融服務(wù)以及嘀嗒拼車等汽車共享平臺。