做電池起家的比亞迪，從2008年開始布局新能源汽車，在過去的九年時(shí)間里，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)者當(dāng)中，比亞迪是非常重要的一位。在2017上海國際車展的展臺(tái)上，比亞迪攜旗下秦、唐、宋、元四大王朝系列車型悉數(shù)亮相，似乎在向外界宣告它已完成對(duì)燃油版車型、混動(dòng)以及純電動(dòng)車型的全動(dòng)力模式布局工作。

比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠 圖/中國汽車報(bào)

在本屆車展期間，《中國汽車報(bào)》記者對(duì)比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠進(jìn)行了獨(dú)家專訪。從比亞迪家族剛剛誕生的“成員”談起，到對(duì)市場的判斷與預(yù)期，再到國家在新能源汽車領(lǐng)域的宏偉布局，話語之間，杜國忠已表達(dá)出比亞迪對(duì)未來新能源汽車市場的強(qiáng)烈自信。

新產(chǎn)品、新面孔，源自平臺(tái)化

在本屆展會(huì)上，比亞迪的展出陣容創(chuàng)下了歷史新高。杜國忠介紹：“這次展會(huì)，比亞迪的參展面積達(dá)到2700平米，帶來了較為完整的產(chǎn)品系列，除了有全球首發(fā)的宋7座版與王朝概念車之外，幾乎所有量產(chǎn)車型都參加了展出。此外，還有底盤技術(shù)、PM2.5綠凈技術(shù)和經(jīng)過提升的新能源汽車三電技術(shù)，都通過本屆車展得到充分展示，整體規(guī)模達(dá)到了歷史高點(diǎn)?！?/p>

作為此次參展的壓軸大戲，杜國忠對(duì)宋7座版的市場預(yù)期充滿期待。他談到：“宋7座版是沃爾夫?qū)ぐ裣壬尤氡葋喌现?，推出的一款具有全新設(shè)計(jì)元素的車型，他將中國傳統(tǒng)文化中的‘龍圖騰’元素與現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)語言相結(jié)合，同時(shí)也融入了未來科技感的成分。例如，在智能化配置方面，中控屏幕具備可以90度翻轉(zhuǎn)的功能，用戶可以像使用平板電腦一樣進(jìn)行操作?！辈粌H如此，宋7座版舒適的車內(nèi)空間也足以滿足“二孩”家庭需求。“我期待著它成為一款讓所有家庭成員都喜歡的車型?！倍艊冶硎尽?/p>

在比亞迪“宋”系列產(chǎn)品中，包括了燃油版、混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)版三大技術(shù)路線，同時(shí)也細(xì)分出了包括 SUV 、MPV在內(nèi)的不同車型，而宋7座版也是基于“宋”平臺(tái)打造的一款車型。杜國忠認(rèn)為：“比亞迪采取平臺(tái)化造車有其自身優(yōu)勢，平臺(tái)化意味著一種整體性的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，各類車型都會(huì)在同一個(gè)平臺(tái)上打造，這會(huì)將燃油車在品質(zhì)方面做得較好的經(jīng)驗(yàn)，與做新能源汽車時(shí)研發(fā)的智能技術(shù)完美地結(jié)合起來?！?/p>

降成本、重營銷，應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡

“整體規(guī)模上去了，成本才會(huì)降下來?！痹诨卮鹑绾蚊鎸?duì)國家新能源汽車補(bǔ)貼退坡這一大環(huán)境時(shí)，杜國忠如是說。在他看來，平臺(tái)化造車也是新能源汽車“上規(guī)模、降成本”的一種策略。“降低成本的最主要方式還是規(guī)?；a(chǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)得越多，分?jǐn)偟某杀静艜?huì)越來越少。比亞迪一直在致力于降低新能源汽車制造成本，并希望它能夠走入普通家庭，讓更多的人買得起新能源汽車?！?/p>

當(dāng)前，國家新能源汽車補(bǔ)貼正在按照每年10%至20%的比例進(jìn)行退坡，對(duì)此，不少車企都采取了一定營銷策略進(jìn)行積極應(yīng)對(duì)。比亞迪近期推出未來基金計(jì)劃，主要在新能源車推廣的城市或者還沒開始試點(diǎn)的城市采取統(tǒng)一的全國補(bǔ)貼價(jià)。杜國忠向記者詳細(xì)地算了一筆賬單：“如果買一輛燃油車，每天行駛50公里，一年行駛1萬多公里，油費(fèi)大概是1萬元，5年就是5萬元，這是一筆非常大的開銷；宋DM、宋EV300給予首批1萬名用戶各1萬元的電費(fèi)，能充1萬6千6百度電，行駛超過8萬公里，相當(dāng)于5年開車行駛里程。這是比亞迪‘為客戶考慮購車用車費(fèi)用’的全新定價(jià)模式?！?/p>

去年，比亞迪新能源汽車銷量成績約10萬輛，占據(jù)全球13%的銷售份額。對(duì)于2017年的目標(biāo)，杜國忠表示并沒有設(shè)立具體數(shù)值。他談到：“隨著新能源汽車產(chǎn)品的不斷豐富，銷量必定呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。即便是插電混動(dòng)車型，也在很多城市受到了不錯(cuò)的推廣效果，所以插電也是一個(gè)比較重要的戰(zhàn)略車型，比亞迪將會(huì)堅(jiān)持插電和純電共同發(fā)展的路線?！?/p>

今年一季度，新能源客車市場頗為冷清，談到這一現(xiàn)象時(shí)，杜國忠認(rèn)為，目前新能源客車的市場空間依然較大，城市清潔能源汽車替換工作仍有較長的路要走。他談到：“截至今年底，深圳的出租車和公交車將全部實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這是一種趨勢，其他城市看到深圳模式后，勢必都會(huì)效仿。比亞迪在深圳的運(yùn)營模式已經(jīng)非常成熟，完全可以為其他城市提供參考經(jīng)驗(yàn)?！?/p>