圖4：未來三年，比亞迪新能源汽車銷量占比預(yù)計將達(dá)到80%~90%

實際上，據(jù)王傳福介紹，比亞迪2019年第一季度的新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到60%以上，公交車、重卡、出租車、網(wǎng)約車等則已經(jīng)實現(xiàn)了百分之百的電動化。

比亞迪的信心和優(yōu)勢在于，其既掌握了功率半導(dǎo)體和電池“雙芯”、電機、電控等電動車全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)，同時也是全球唯一一家同時擁有動力電池和電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)能力的企業(yè)。而據(jù)測算，由于掌握了動力電池總成以及電驅(qū)動總成的核心技術(shù)，比亞迪在占整個電動車超過50%的BOM成本的核心零部件上擁有自主權(quán)。

 開放創(chuàng)新，比亞迪引領(lǐng)智能化下半場

聚焦“消費驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)變局”，坐客《對話》的4位車企大佬均談到了開放、智能字眼，即汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”階段。

王傳福認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車發(fā)展百年后的今天，汽車業(yè)經(jīng)歷一場大變革，上半場是電動化，下半場是以電動化為基礎(chǔ)的智能化。在這一變革趨勢下，開放、融合將是企業(yè)能否立足當(dāng)下、決勝未來的關(guān)鍵所在。

而面對智能網(wǎng)聯(lián)和共享的趨勢，比亞迪一直秉持開放的態(tài)度，主動采取創(chuàng)新性舉措推進相關(guān)趨勢的發(fā)展。2018年9月，比亞迪召開的史上首個汽車領(lǐng)域的全球開發(fā)者大會，推出了DiLink和Di++對外開放，構(gòu)建Di生態(tài)，并宣布向全球開發(fā)者開放341項傳感器數(shù)據(jù)，66項控制權(quán)。據(jù)了解，目前比亞迪Di++開放平臺已經(jīng)吸引了大批廠商合作，圍繞汽車智能化和自動駕駛的生態(tài)開始形成。

在軟件層面，通過API的方式為車載APP開發(fā)者提供軟件接口與整車對接。在智能駕駛開放平臺，比亞迪整合自身的線控、總線、API等優(yōu)勢技術(shù)，開放有制動、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動的控制權(quán)，使入局自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的拓荒者們擁有廣泛的發(fā)揮空間，促進自動駕駛技術(shù)的提早商業(yè)化。

面對汽車業(yè)變革的下半場，“開放創(chuàng)新”的比亞迪再次成為了行業(yè)引領(lǐng)者。

開放共享，合作共贏。王傳福在節(jié)目中坦言，面對百年一遇的產(chǎn)業(yè)變革期 ，一方面希望未來能夠形成一個良性的、健康的市場環(huán)境，另一方面希望聯(lián)合更多的力量，認(rèn)清復(fù)雜性創(chuàng)造真正的歷史。