今年初，銅價一度快速上漲，引起包括高盛、花旗在內(nèi)的海外內(nèi)投行、機構紛紛看好。近期，銅價又轉向震蕩調(diào)整走勢。在上周末舉行的2019年中國國際銅業(yè)市場與發(fā)展高峰論壇上，銅行業(yè)專家表示，銅價短期內(nèi)或繼續(xù)面臨調(diào)整壓力，但也有支撐。從行業(yè)發(fā)展來看，銅工業(yè)運行總體平穩(wěn)，但冶煉加工產(chǎn)能擴張過快等因素帶來的挑戰(zhàn)也在增多。新能源車則是近年來銅下游六大應用領域中發(fā)展最為正面的領域。

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長尚福山表示，近幾年來，中國銅工業(yè)運行總體平穩(wěn)，產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)定增長，經(jīng)濟效益總體向好。2018年，國內(nèi)自產(chǎn)銅精礦含銅量150.6萬噸，同比增長3.91%；精煉銅產(chǎn)量902.86萬噸，同比增長7.95%；銅材產(chǎn)量1715.54萬噸，同比增長14.51%；規(guī)模以上銅企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入17478.95億元，同比增長10.38%；實現(xiàn)利潤396.20億元，同比增長4.31%。今年以來，行業(yè)運行繼續(xù)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢。今年1-2月份銅精礦含銅產(chǎn)量為22.1萬噸，同比增長5.86%；精煉銅產(chǎn)量133.95萬噸，同比增長6.3%；銅加工材產(chǎn)量201.9萬噸，同比增長14.62%。

但尚福山表示，也要看到當前中國銅產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)。一是國內(nèi)銅冶煉和加工產(chǎn)能擴張的步伐依舊過快，產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革任務艱巨；二是產(chǎn)業(yè)新舊動能轉換緩慢，創(chuàng)新驅動仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突出短板；三是環(huán)保壓力日益凸顯，尤其是廢雜銅進口的政策縮緊，對原料進口結構和產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。

對于銅價，金瑞期貨高級分析師李麗表示，雖然對宏觀經(jīng)濟預期并不算樂觀，從流動性改善預期、經(jīng)濟企穩(wěn)預期這些維度看，銅價可能短期內(nèi)還會面臨一些壓力，但銅價下跌有度。粗銅加工費等現(xiàn)在都偏低，廢銅端也存在不確定性因素的擾動，供應端依然會給基本面提供中性偏強的支撐。

李麗還表示，粗略估計銅冶煉環(huán)節(jié)降稅的規(guī)模達到6億元左右，約占行業(yè)凈利潤3.5%，對于銅加工行業(yè)中的銅管部分，預計降稅規(guī)模超過5億元。對于毛利率比較高或者凈利率比較低的行業(yè)，減稅對其利潤增厚是比較顯著的。

國際銅業(yè)協(xié)會亞太區(qū)總裁徐弘表示，交通運輸領域是近年來銅下游六個主要應用領域中唯一一個非常正面的領域，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，銅的消費有巨大的增長。傳統(tǒng)汽車可能一臺車使用25公斤左右的銅，新能源汽車的用銅量則達到45-50公斤，再加上相應的基礎設施，也就是充電樁等配套，一臺車的銅使用量可能從原來的25公斤增加到70-90公斤，未來新能源汽車對銅的貢獻會非常可觀。