據(jù)3月31日?qǐng)?bào)道，在國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，確定了一系列促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的政策。包括新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征車輛購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車。對(duì)二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。對(duì)這一重磅利好股市的消息，汽車行業(yè)卻反應(yīng)平常，到底原因何在？

我國(guó)新能源汽車行業(yè)可以用數(shù)據(jù)難看、行情慘淡、生意蕭條來(lái)形容。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年2月新能源汽車與燃油車銷量同步回落，新能源汽車產(chǎn)銷剛剛過(guò)萬(wàn)，環(huán)比及同比都下降超過(guò)70%。汽車行業(yè)整體形勢(shì)不佳，政策依賴性較強(qiáng)。而雖然3月31日之后的新能源汽車銷量尚未統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者是否買賬還不得而知。但從新能源車板塊的走勢(shì)來(lái)看，行業(yè)對(duì)此卻是反響平平。據(jù)觀察，會(huì)議召開后的首個(gè)交易日，新能源車板塊僅出現(xiàn)0.75%的小幅上揚(yáng)。甚至在4月1~14日的9個(gè)交易日中，有5個(gè)交易日都是以下跌收盤。

目前受疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)放緩態(tài)勢(shì)明顯，我國(guó)急需尋找適合的行業(yè)提振內(nèi)需。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，影響較大，提振新能源汽車行業(yè)，將成為國(guó)家穩(wěn)經(jīng)濟(jì)保增長(zhǎng)的良好助力。

為何穩(wěn)定擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)政策出臺(tái)后卻叫好不叫座？筆者認(rèn)為原因有三：

首先，目前的疫情外防輸入、內(nèi)防反彈的形勢(shì)仍較為嚴(yán)峻。悲觀者認(rèn)為疫情9月才能得到控制，就連上海市防疫專家張文宏也認(rèn)為，今年底疫情還有第二個(gè)高峰，這使得人們消費(fèi)意愿減弱。汽車不像住房，不是剛需，并非生活必需用品?？纯唇衲甑墓墒泄善?，就知道什么是剛需？指望與生活無(wú)關(guān)的利好政策盡快兌現(xiàn)是不現(xiàn)實(shí)的。

其二，老百姓手中的余糧恐怕不足。兩個(gè)月的居家隔離，讓大家手中的現(xiàn)金不足，另外，還房貸、孩子上學(xué)以及各種保障都需要花錢。山川秀麗，風(fēng)月同天，景色很美，但是詩(shī)和遠(yuǎn)方解決不了現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，老百姓還是要堅(jiān)強(qiáng)的活下去，因此指望老百姓像過(guò)去一樣買買買也是不現(xiàn)實(shí)的。

其三，新能源汽車技術(shù)和安全成為減弱消費(fèi)意愿的深層次問(wèn)題。電池安全、小區(qū)充電樁、新車殘值率、充電池在寒冷情況下的續(xù)航等問(wèn)題尚未解決，成為制約老百姓購(gòu)買的深層原因。

筆者認(rèn)為，政府出臺(tái)相關(guān)扶持政策旨在拉升內(nèi)需、振興汽車工業(yè)。如果出臺(tái)更多組合拳，更大幅度的讓利于百姓，例如促使更多的汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)放消費(fèi)券、打折券，加大解決技術(shù)與安全問(wèn)題的力度等，才能更加有效地刺激新能源汽車消費(fèi)。