Total Battery Consulting的電池專家梅納赫姆-安德曼（Menahem Anderman）對(duì)此持懷疑態(tài)度。他指出，不少海外電池廠商尤其是LG和三星也在大力投資以提高電池產(chǎn)能。

安德曼在接受采訪時(shí)稱：“如果汽車廠商有需求，這些電池廠商可以迅速提高產(chǎn)能?！彼€說，LG已經(jīng)大幅降低了電池價(jià)格，這可能會(huì)削弱特斯拉的成本優(yōu)勢(shì)。

安德曼承認(rèn)，如果Model 3的市場(chǎng)需求很高，特斯拉確實(shí)會(huì)獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。他說：“如果市場(chǎng)需求很高，他們確實(shí)會(huì)獲得一定的優(yōu)勢(shì)，但不會(huì)很大?！?/p>

這也是先發(fā)優(yōu)勢(shì)之所以重要的原因。如果特斯拉能夠在2018年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛汽車的目標(biāo)，它就可以為未來(lái)幾年制定更高的產(chǎn)量計(jì)劃。它將通過千兆工廠的初步成功積累到豐富的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)建立起建設(shè)更大規(guī)模電池生產(chǎn)廠的信心。相比之下，其他汽車廠商缺乏這些經(jīng)驗(yàn)，始終比特斯拉落后一步。

蘋果就是一個(gè)很好的例子。蘋果通過一項(xiàng)戰(zhàn)略取得了巨大的成功，那就是通過大宗的長(zhǎng)期訂單保證關(guān)鍵組件比如液晶顯示屏的充足供應(yīng)，同時(shí)還可以盡可能壓低那些關(guān)鍵組件的成本。蘋果能這樣做是因?yàn)樗磕曛簧a(chǎn)數(shù)量有限的幾款產(chǎn)品，而且它有大量的忠實(shí)粉絲，能夠保證這些產(chǎn)品的銷量十分可觀。產(chǎn)品銷量有保證可以減輕蘋果承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，相比之下，其他智能手機(jī)廠商無(wú)法輕易預(yù)測(cè)出哪些產(chǎn)品能夠暢銷。

如果電池供應(yīng)上的早期優(yōu)勢(shì)能讓特斯拉在2018年和2019年賣出比其他汽車廠商多的電動(dòng)汽車，并且為特斯拉帶來(lái)更多用戶，特斯拉就能成為電動(dòng)汽車行業(yè)的“蘋果公司”。

降低電池成本意味著特斯拉的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)會(huì)越來(lái)越好

電動(dòng)馬達(dá)比傳統(tǒng)汽車所用的內(nèi)燃機(jī)造價(jià)低廉，結(jié)構(gòu)也更簡(jiǎn)單。但是到目前為止，電動(dòng)汽車的造價(jià)卻比傳統(tǒng)汽車昂貴得多。原因很簡(jiǎn)單：電池造價(jià)太高。安德曼估計(jì)，一輛售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3所配的電池造價(jià)大約為9000美元，比其他任何組件的造價(jià)都要高。

但是電池的生產(chǎn)成本一直在穩(wěn)步下滑，大概每年可以下降7%。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，電池生產(chǎn)成本下滑的趨勢(shì)還將持續(xù)下去。因此，特斯拉汽車的經(jīng)濟(jì)將在未來(lái)幾年內(nèi)穩(wěn)定改善。每年，特斯拉汽車上造價(jià)最貴的組件都會(huì)變得便宜一點(diǎn)。傳統(tǒng)汽車組件的生產(chǎn)成本不可能保持這樣的速度下滑。

很快，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車的售價(jià)比傳統(tǒng)汽車的售價(jià)還要便宜。彭博社分析后發(fā)現(xiàn)，擁有一輛電動(dòng)汽車的總成本可能會(huì)在2022年降到擁有一輛傳統(tǒng)汽車的總成本之下。對(duì)于特斯拉的收支平衡表來(lái)說，這可能是最大的利好消息。

不看好特斯拉的投資者可能會(huì)指出，汽車屬于低利潤(rùn)率產(chǎn)品，因此特斯拉在汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利的情況下也不能取得巨大的成功。但那是因?yàn)楝F(xiàn)在特斯拉銷售的汽車比底特律汽車廠商銷售的傳統(tǒng)汽車更貴。要不了幾年，傳統(tǒng)汽車的實(shí)際價(jià)格就會(huì)比電動(dòng)汽車更高，而且兩者之間的差距還會(huì)逐年拉大。

如果那時(shí)特斯拉能夠成為領(lǐng)先的電動(dòng)汽車廠商，它的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)就會(huì)非常靚麗。隨著成本下降的速度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快，它的利潤(rùn)率必然會(huì)越來(lái)越高；隨著越來(lái)越多的客戶從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，特斯拉在擴(kuò)大產(chǎn)能方面會(huì)有更大的靈活性。