豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱豐田）宣布，根據(jù)豐田統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至今年3月底其混合動(dòng)力車型（包括外插充電式混合動(dòng)力車）全球累計(jì)銷量已突破500萬(wàn)輛，達(dá)到512.6萬(wàn)輛。

一直以來(lái)，豐田都把保護(hù)環(huán)境作為經(jīng)營(yíng)中最重要的課題之一，并且基于“只有使環(huán)保車得到普及才是真正對(duì)環(huán)境做出貢獻(xiàn)”的理念，始終致力于普及混合動(dòng)力等環(huán)保車型，于1997年12月發(fā)布了全球首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車PRIUS普銳斯。

第一代PRIUS普銳斯的研發(fā)負(fù)責(zé)人，即將出任豐田董事長(zhǎng)的內(nèi)山田竹志表示：“我們當(dāng)初開(kāi)發(fā)第一代PRIUS普銳斯是希望設(shè)計(jì)一輛‘面向21世紀(jì)的汽車’，給出豐田針對(duì)環(huán)境問(wèn)題的解決方案?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)是從零開(kāi)始的，整個(gè)過(guò)程困難重重，但我們深知混合動(dòng)力技術(shù)是‘面向21世紀(jì)必需的技術(shù)’，因此我們選擇迎難而上。第一代PRIUS普銳斯一上市，就贏得了市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響，這是當(dāng)初沒(méi)有預(yù)想到的，我從中切實(shí)地感受到了顧客心中強(qiáng)烈的環(huán)保意識(shí)以及對(duì)混合動(dòng)力車強(qiáng)烈的期待，也正是當(dāng)時(shí)顧客的理解筑成了如今混合動(dòng)力車大規(guī)模普及的基石，而之后開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力車也得到了顧客的大力支持，對(duì)此我表示由衷地感謝”。

截止2013年4月，豐田在大約80個(gè)國(guó)家和地區(qū)銷售共計(jì)19款混合動(dòng)力乘用車和1款外插充電式混合動(dòng)力車。2013年在豐田銷售的車輛中，混合動(dòng)力車型已經(jīng)占到其全球銷量的15%，在豐田的日本國(guó)內(nèi)銷量中占40%。此外，豐田計(jì)劃從2013年4月到2015年年底向全球市場(chǎng)投放18款新型混合動(dòng)力車，不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的商品陣容，擴(kuò)大銷售區(qū)域。

豐田的計(jì)算結(jié)果表明，截至今年3月底，豐田銷售的混合動(dòng)力車型的CO排放量※1與同等車身尺寸、同級(jí)別汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比約節(jié)省120億升汽油（約等于全北京市機(jī)動(dòng)車2012年全年消耗量），同時(shí)減少CO排放量約3400萬(wàn)噸（約相當(dāng)于1.1萬(wàn)平方公里森林1年吸收量），為減少導(dǎo)致氣候變化的原因之一的CO排放貢獻(xiàn)了一份力量。

豐田混合動(dòng)力在中國(guó)的普及工作

2005年底，作為第一款在日本以外生產(chǎn)的混合動(dòng)力車型，豐田將PRIUS普銳斯率先投入中國(guó)。此后，又投入了混合動(dòng)力車型凱美瑞尊瑞。作為豐田旗下的高端豪華品牌，雷克薩斯自2007年起陸續(xù)向中國(guó)市場(chǎng)引入了LS600hL、RX450h、GS450h、CT200h、ES300h等多款混合動(dòng)力車型。2011年10月在豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司建設(shè)工程開(kāi)工儀式上，豐田章男社長(zhǎng)宣布開(kāi)始混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)工作，并力爭(zhēng)在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

2012年3月，豐田中國(guó)發(fā)布了 “云動(dòng)計(jì)劃”，其中“加速普及以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)的環(huán)保技術(shù)”是其中的重中之重。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)被稱為“重混”，即擁有可以單獨(dú)使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的“純電模式”且通過(guò)能量回收系統(tǒng)充分利用剎車等產(chǎn)生的能量對(duì)電池進(jìn)行自動(dòng)充電，從而不需要額外進(jìn)行外部充電。基于電能在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中所扮演的重要角色，所以豐田將其混合動(dòng)力技術(shù)形象地命名為油電混合“雙擎”動(dòng)力，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，在不改變駕駛習(xí)慣，不需要投資巨大的充電基礎(chǔ)設(shè)施等制約的情況下，油耗最高可減少約40%，同時(shí)動(dòng)力性能提升約30%。

此外，在超過(guò)500萬(wàn)消費(fèi)者的使用過(guò)程中，豐田的混合動(dòng)力車型的可靠性與安全性也得到了充分的考驗(yàn)，與傳統(tǒng)車輛實(shí)施同樣的日常保修保養(yǎng)，而電池在安全性等方面完全符合全球各個(gè)國(guó)家和地區(qū)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，也達(dá)到了與整車同壽命，不需要在使用中途更換電池。

在2012年北京車展上，豐田發(fā)布了“云動(dòng)雙擎”概念車。該車搭載了豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司研發(fā)的混合動(dòng)力總成，以實(shí)際行動(dòng)顯示了豐田成為真正國(guó)產(chǎn)、普及節(jié)能新能源車，且產(chǎn)品陣容最豐富的汽車廠商的決心。

今后在全球范圍內(nèi)，豐田在全方位推進(jìn)包括混合動(dòng)力車在內(nèi)的環(huán)保車型發(fā)展的同時(shí)，還將把混合動(dòng)力技術(shù)定位為蘊(yùn)含了開(kāi)發(fā)各種環(huán)保車所必需的技術(shù)要素的關(guān)鍵技術(shù)，即可以節(jié)約石油，又為最終擺脫石油打下了基礎(chǔ)。為了得到更多顧客的青睞，豐田將進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能，降低成本，并不斷擴(kuò)充混合動(dòng)力車型的商品陣容。