2013年４月16日，寶馬集團新能源汽車產(chǎn)品的代表之一，BMW i3電動概念車在新落成的BMW品牌體驗中心展出。這部展現(xiàn)寶馬集團未來新能源汽車發(fā)展方向的產(chǎn)品，與全球首家代表著寶馬未來零售概念的BMW品牌體驗中心交相輝映，顯示寶馬已經(jīng)做好準備，為未來提供高檔的產(chǎn)品和和杰出的服務(wù)。而BMW i3預(yù)期在2013年秋季實現(xiàn)商品化生產(chǎn)。

BMW高效動力（EFFicientDynamics）策略穩(wěn)步實施

BMW高效動力策略規(guī)劃是寶馬集團于21世紀初開始實施的科技、產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，旨在不斷降低汽車產(chǎn)品的能耗水平，同時確保寶馬品牌特有的駕駛樂趣，其目標是在2020年左右，實現(xiàn)清潔能源，如氫能等的市場化。

智能能量流管理科技是BMW高效動力策略中期階段的研發(fā)、應(yīng)用重點，其規(guī)劃包括混合動力產(chǎn)品以及純電動驅(qū)動產(chǎn)品。隨著制動能量回收技術(shù)、電子水泵、電子油泵等節(jié)能技術(shù)在BMW產(chǎn)品中的不斷普及，2009年，BMW高效混合動力X6和BMW高效混合動力7系如期上市，正式揭開了高效動力策略中期階段發(fā)展的序幕；同時，純電動汽車產(chǎn)品的推出計劃也逐步開展起來。

實踐出真知，MINI E、BMW ActiveE項目為BMW i量產(chǎn)積累經(jīng)驗

2008年底，寶馬集團將小規(guī)模試生產(chǎn)的MINI E和BMW ActiveE純電動汽車相繼投入為期一年的全球?qū)嵚窚y試，為政府、能源企業(yè)、汽車用戶搭建了一個完備的檢驗平臺，驗證了純電動汽車已經(jīng)具備投放市場的可行性。2010年底，中國實路測試項目在北京、深圳展開。實驗結(jié)果表明，全球的電動汽車用戶對電動汽車的理解、使用情況、接受度基本相同：

純電動汽車是大城市中實現(xiàn)零排放的最好交通工具；

95%以上的長期體驗用戶明確表示希望購買純電動汽車；

150公里的續(xù)航里程對于絕大多數(shù)駕駛者來說已經(jīng)足夠；

在全球范圍內(nèi)，每日的平均行使里程為64公里，車輛靜止的時間為22小時，這段時間可用來給電池充電。

BMW i，全價值鏈內(nèi)突出可持續(xù)發(fā)展指標，建立汽車業(yè)全新標準

迄今為止，MINI E實路測試項目已經(jīng)累計了16,000,000公里的行駛里程。大量的客觀數(shù)據(jù)顯示，只有針對電驅(qū)動特點進行全新優(yōu)化設(shè)計的電動汽車，才能夠真正滿足寶馬客戶對電動出行的要求，同時保持經(jīng)典的“純粹駕駛樂趣”。

BMW i產(chǎn)品在設(shè)計、制造、材料應(yīng)用等方面制定了汽車行業(yè)全新的標準：

將量化的可持續(xù)指標引入產(chǎn)品全價值鏈考量；

BMW i產(chǎn)品擁有獨特的車身架構(gòu)——“Life模塊”和“Drive模塊”。

獨特的材質(zhì)——駕駛艙采用的是碳纖維材質(zhì)，而“Drive模塊”采用的是鋁材質(zhì)，并為此實現(xiàn)了碳纖維車身的量產(chǎn)。

獨一無二的制造工藝——不同于傳統(tǒng)的制造工藝，我們采用高科技的焊接方式，將車輛的各部件連接起來。

縮短的制造時間同樣獨一無二——使用極少的零件，同時平行操作的方式大大縮短了制造時間。因此，生產(chǎn)一輛BMW i3的時間僅是生產(chǎn)相同尺寸普通汽車所需時間的一半。

另一個很重要的方面是：與打造傳統(tǒng)車身相比，工作過程對于工人們來說也更加輕松。因為全新的車身架構(gòu)使工作環(huán)境更符合人體工程學。組裝過程更加安靜。生產(chǎn)車間采用自然采光。

隨著能源的日益緊缺，環(huán)境問題的日益緊迫，人們對實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通出行日益期待，BMW i產(chǎn)品的推出，正是寶馬集團實現(xiàn)零排放汽車的解決方案。