據(jù)德國貿(mào)易與投資協(xié)會（GTAI）統(tǒng)計，2018年德國的充電站裝置增長了25％，至去年9月，德國擁有5890個充電站11740個公共充電口，其中包括1635個快速充電站。

同時，德國國家電動汽車平臺預(yù)計，到2025年，在私人車庫和員工停車場將擁有240萬~350萬個私人充電點(diǎn)，在停車場和加油站等公共地點(diǎn)將擁有13萬~19萬個公共充電點(diǎn)。

穆尼耶也對第一財經(jīng)記者指出，補(bǔ)貼雖然可以創(chuàng)造盈余，但是很可能在企業(yè)間導(dǎo)致分配不均勻，同時補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)只是暫時性的策略，“隨著政策的引導(dǎo)讓市場增長，電動汽車成本降低的速度將放緩，充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)將足夠密集，屆時在成熟市場中，我們無需對車輛或車站進(jìn)行補(bǔ)貼。”

與此同時，這些新增的電動汽車將導(dǎo)致德國總體所需發(fā)電量增加。德國IFO經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)測，到2050年，額外增加的可再生能源發(fā)電需求將達(dá)到德國總發(fā)電量的7.6％左右，屆時平均電價將上漲約0.5％。

好消息是，可再生能源在德國保持了良好的發(fā)展趨勢。在2018年，可再生能源（光伏、風(fēng)電、生物質(zhì)能和水電）已經(jīng)取代煤電成為德國最主要的電力來源，占到總電力供應(yīng)的40%。

里格對第一財經(jīng)記者總結(jié)道：“盡早讓內(nèi)燃機(jī)退出市場并改用電動汽車，永遠(yuǎn)比推后這一過程要更好?！?因此，里格認(rèn)為，需要全面且協(xié)調(diào)地動用資源以及采取政策，“（推進(jìn)）汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，整合運(yùn)輸部門與電力部門，同時以超出以前幾倍的速度增加可再生能源的電力份額?！?/p>