圖/東方精工年報

4月16日，東方精工（002611）發(fā)布的2018年年度報告顯示，公司2018年實現(xiàn)營業(yè)收入66.21億元，同比增長41.34%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-38.76億元，同比下降890.22%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率-67.71%，基本每股收益-2.11元。

報告期內(nèi)，東方精工汽車核心零部件板塊以新能源汽車動力電池系統(tǒng)為主營產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)主體是普萊德。

普萊德專業(yè)從事新能源汽車動力電池Pack系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與服務(wù)，致力于為新能源汽車生產(chǎn)廠商提供動力電池整體解決方案，是國內(nèi)第三方動力電池Pack供應(yīng)商。經(jīng)公司聘請的年審機(jī)構(gòu)立信會計師事務(wù)所（特殊有限合伙）審計確認(rèn)，2018年普萊德實現(xiàn)營業(yè)收入424,445.94萬元，凈利潤為虧損21,854.23萬元。

從產(chǎn)業(yè)鏈定位的角度看，普萊德的動力電池Pack業(yè)務(wù)屬于“研發(fā)+生產(chǎn)+銷售”模式。普萊德自身具備一定的Pack設(shè)計和研發(fā)能力，能夠配套主機(jī)廠不同型號、不同類型的車型，提供相應(yīng)的Pack產(chǎn)品。

生產(chǎn)模式方面，普萊德作為第三方Pack廠商，自身不生產(chǎn)電芯，全部依靠外購。自身生產(chǎn)模式集中在Pack產(chǎn)品的模組設(shè)計、組裝和集成等方面。銷售模式上，主要采取直營模式。

從利潤獲取的角度看，普萊德的動力電池Pack業(yè)務(wù)屬于“成本領(lǐng)先”模式。成本管理是動力電池Pack業(yè)務(wù)的重中之重，客戶對Pack產(chǎn)品的性價比尤為關(guān)注。

此外，2018年受新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼持續(xù)退坡、市場競爭日益激烈的影響，行業(yè)動力電池Pack系統(tǒng)銷售價格下降。普萊德作為市場第三方PACK企業(yè)，自身不生產(chǎn)電芯，其主營業(yè)務(wù)主要集中于動力電池Pack的設(shè)計和集成。2018年，普萊德實現(xiàn)銷售動力電池Pack總電量規(guī)模達(dá)3.3Gwh，出貨套數(shù)約為8.6萬套。在2018年動力電池電芯產(chǎn)能結(jié)構(gòu)化影響凸顯、高端電芯供應(yīng)緊張的局面下，普萊德優(yōu)先保證核心客戶的產(chǎn)能供應(yīng)，其銷售收入的90%以上來自于單一客戶北汽新能源，與此同時，對核心供應(yīng)商寧德時代在電芯采購和BMS采購上的依賴程度也進(jìn)一步提高。普萊德在對核心客戶依賴程度提高的同時，報告期內(nèi)新客戶拓展方面未能取得實際成效。

普萊德主要產(chǎn)品為向北汽新能源乘用車系列產(chǎn)品供應(yīng)的動力電池Pack，報告期內(nèi)其銷量最大的產(chǎn)品是向北汽新能源的EU5、EC3等車型供應(yīng)的動力電池Pack。其報告期內(nèi)新增的5個量產(chǎn)項目全部為向北汽新能源乘用車產(chǎn)品供貨項目。

據(jù)觀察，乘用車及商用車動力電池系統(tǒng)是普萊德主營業(yè)務(wù)的核心構(gòu)成之一。受國家打擊新能源汽車騙補(bǔ)行為、新能源商用車補(bǔ)貼大幅減少等因素影響，普萊德商用車動力電池PACK業(yè)務(wù)也受到了一定影響。2018年度，新能源汽車商用車行業(yè)市場持續(xù)低迷，在內(nèi)外部因素綜合影響下，2018年度普萊德商用車動力電池PACK業(yè)務(wù)持續(xù)萎縮，其商用車動力電池PACK業(yè)務(wù)的收入在普萊德全年主營業(yè)務(wù)收入中的占比，從兩年前的40%左右下降為2018年的5%左右。

另外，報告期內(nèi)基于優(yōu)化調(diào)整產(chǎn)能布局、保障未來產(chǎn)能供應(yīng)等方面考慮，普萊德在2018年下半年啟動了產(chǎn)線搬遷項目，將北京生產(chǎn)基地的絕大部分產(chǎn)線產(chǎn)能搬遷到常州普萊德溧陽生產(chǎn)基地。目前產(chǎn)線搬遷工作已經(jīng)基本完成，溧陽基地成為普萊德新的生產(chǎn)基地。