在所有參展車型中，除青年客車、福田歐輝、蘇州金龍海格及韓國TGM的6款車型外，其他產(chǎn)品均搭載了產(chǎn)自不同動力制造廠商的磷酸鐵鋰電池，該電池種類在參展車型中的占比高達71%。
4月15日，“2016天津國際客車、公交車及零部件展覽會”（PBME 2016）在天津舉辦。據(jù)第一商用車網(wǎng)了解，本屆展會共展出了21款新能源車型，其中包括19款新能源客車和2輛新能源卡車。
在三元鋰電池被叫停后，新能源客車生產(chǎn)廠家在動力電池的匹配上會如何抉擇呢？
在這里，第一商用車網(wǎng)記者對本次參展的21款新能源汽車所搭載的動力電池及相關(guān)信息進行了調(diào)查和統(tǒng)計。下面就來看看，沒了三元鋰電池，誰成了最佳替補。
從表格中不難看出，在所有參展車型中，除青年客車、福田歐輝、蘇州金龍海格及韓國TGM的6款車型外，其他產(chǎn)品均搭載了產(chǎn)自不同動力制造廠商的磷酸鐵鋰電池，該電池種類在參展車型中的占比高達71%；數(shù)量排名的第二的為錳酸鋰電池，來自青年客車及福田歐輝的三款車型均匹配了該種類電池，占比為14%；至于三元鋰電池，僅有來自韓國的TGM純電動客車，搭載的為韓國LG公司的三元鋰電池，據(jù)了解該車在韓國當(dāng)?shù)剡\營狀況良好，但尚未在國內(nèi)推廣及運營。
下面，就來看看各類電池在本屆參展車型中的匹配情況。
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