4月17日晚，北汽旗下新能源品牌極狐聯(lián)合華為，發(fā)布了首款“Huawei Inside”智能豪華純電轎車北汽阿爾法S，價格25.19-34.49萬元。同時，極狐、華為攜手打造的全球首款搭載3激光雷達(dá)量產(chǎn)車“阿爾法S華為HI版”也正式亮相，基礎(chǔ)版38.89萬元，高階版42.99萬元，年內(nèi)交付上市。

華為ADS首席架構(gòu)師、智能駕駛產(chǎn)品線總裁蘇菁認(rèn)為“傳統(tǒng)車廠則傾向認(rèn)為車是未來的主體，而上面存在一些計算機的單點?！保拔磥砥嚨幕A(chǔ)是計算機，車是計算機控制的外設(shè)（汽車計算機化）?！边@兩種想法的不同，導(dǎo)致了兩類公司在做法上根本性的不同。

19日，有媒體曝出一張王興疑似評論華為造車的截圖，王興引述了華為蘇菁對傳統(tǒng)車廠和華為造車對未來汽車不同想法。同時評論道，特斯拉終于遇到一個技術(shù)實力和忽悠能力旗鼓相當(dāng)?shù)膶κ至恕?/p>

關(guān)于跨界造車，此前華為曾多次表態(tài)，不會進(jìn)入到造車領(lǐng)域。2020年10月26日，任正非簽發(fā)的《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》顯示：以后誰再建言造車，干擾公司，可調(diào)離崗位，另外尋找崗位。智能終端與智能汽車部件IRB和消費者業(yè)務(wù)管理委員會要堅持華為不造車的戰(zhàn)略，且無權(quán)改變此戰(zhàn)略。

日前，在華為2020年年度報告會上，輪值董事長胡厚崑重申，華為在智能汽車領(lǐng)域的定位是部件供應(yīng)商，依然是沒有改變的，這點非常明確。

據(jù)華為透露，華為開發(fā)了下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車全新的計算與通信架構(gòu)，打造的30多個智能化部件也將陸續(xù)上市。

電池網(wǎng)注意到，華為今年以來已公開多個電動汽車相關(guān)專利，例如“一種制動助力系統(tǒng)及制動方法、電動汽車”、新能源汽車“減速器、動力總成及車輛”等新專利。