電動自行車 圖片來源：愛瑪官網(wǎng)

近日，國家統(tǒng)計局公布了自行車行業(yè)發(fā)展情況，2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛，同比下降11.2%，電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，同比增長10.1%。4月15日正值電動自行車新強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（簡稱“新國標(biāo)”）實施一周年。在電動自行車在實施新國標(biāo)之后，也有了良好發(fā)展。

自新國標(biāo)和CCC認(rèn)證實施后，企業(yè)致力于產(chǎn)品研發(fā)，不斷滿足消費者個性化需求，推出更高品質(zhì)的新國標(biāo)車型，順利完成車型轉(zhuǎn)換和產(chǎn)品升級換代。2019年，電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛，其中新國標(biāo)車型1180多萬輛，占到全年產(chǎn)量的三分之一。電動自行車新國標(biāo)的施行也使行業(yè)迎來了新一輪的調(diào)整，兩級分化日趨明顯。

在新國標(biāo)出臺后，各個省份陸續(xù)出臺電動車管理規(guī)定。

2019年9月16日，樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會在樂清市市場監(jiān)督管理局召開了《電動自行車乘員頭盔團體標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布會，宣布電動自行車乘員頭盔團體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布生效。據(jù)市市場監(jiān)管局工作人員介紹，這是全國首個電動自行車乘員頭盔團體標(biāo)準(zhǔn)。

2019年10月9日，福州市政府官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于加強電動自行車規(guī)范管理工作的通告》，收緊對電動自行車管控，明確2024年適時在城區(qū)內(nèi)道路全面禁止電動自行車同行，引發(fā)很大爭議。

2019年11月26日，江蘇省十三屆人大常委會第十二次會議開幕，其中一項重要議程就是審議《江蘇省電動自行車管理條例》。就電動自行車管理立法，這在全國省級層面還是第一家。隨后浙江省也著手開始電動車管理立法前調(diào)研。

為進一步規(guī)范電動自行車秩序管理，提升城市道路交通文明程度，著力提高城市管理科學(xué)化、規(guī)范化、精細(xì)化水平，提升市民的文明素質(zhì)和城市的文明程度，不少城市將電動車違法行為納入征信系統(tǒng)。作為普通民眾，電動車的自身及行駛安全問題不斷，是電動車深入到消費者心中的障礙，制約了電動自行車更廣泛的走向市場。

在實施的新國標(biāo)中的雖然對電池種類沒有作特別要求，但是隨著更高效的鋰電池的廣泛應(yīng)用，生產(chǎn)廠家也在逐漸轉(zhuǎn)向使用鋰電池作為動力，鉛蓄電池也正慢慢的被拋棄。

對于電動車使用者來說，更傾向于鋰電池，從質(zhì)量來看，鉛酸電池體積較大，不可拆卸，想比只有幾公斤重的鋰電池，顯得十分笨重。

另外，當(dāng)下鉛酸電池使用壽命為2年左右，循環(huán)充放電一般為300次內(nèi)，而鋰電池循環(huán)充放電超過500次以上，普遍壽命在3年以上，還有鋰電廠家提出了3年質(zhì)保。雖然，基本情況一樣，鋰電池價格要稍高一些，但是隨著消費者對電動自行車品質(zhì)要求越來越高，價格因素也會逐漸被市場接受。其中，市場上偏高端的小牛電動車2019年營收為20.76億元，全年營收同比2018年增加40.5%。采用鋰電池驅(qū)動的小牛電動車，2019年第四季度銷量交出了10萬+的成績。目前小牛電動車在全球已經(jīng)擁有超過100萬的用戶。

作為市場共享單車的龍頭企業(yè)，哈羅單車在逐步推出電單車之后，也開始將使用鋰電池作為公司發(fā)展電動助力車業(yè)務(wù)的重要環(huán)節(jié)。

早在2019年年中，移動出行平臺哈啰出行就與動力電池系統(tǒng)提供商寧德時代及螞蟻金服，宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。2020年3月18日，天豐電源發(fā)公告稱，公司擬出資255萬元與其他方共同投資成立杭州哈嘍新能源有限公司。

共享單車在電動自行車方面進行布局，催生了更大的電動自行車市場，使得電動自行車的需求迎來新的增長點。數(shù)據(jù)顯示，平均自行車日均騎行需求超2億次。同時，同時兩輪電動車日均騎行需求超過7億次，用戶人群覆蓋16至60歲全年齡各行業(yè)人群，兩輪電動車需求與體量是單車市場的3倍多。

隨著市場的不斷進化，電動自行車生產(chǎn)企業(yè)在規(guī)模、盈利能力、競爭力和市場影響力上逐漸拉開了距離，市場集中度有一定提升。截至2019年底，已有700多家企業(yè)共獲得4700多張電動自行車CCC認(rèn)證證書。其中雅迪和愛瑪銷量均在500萬臺以上。

2020年在全球疫情影響下，一季度電動自行車行業(yè)也遭受巨大壓力。由于國內(nèi)消費市場蕭條，電動自行車的需求量大幅下滑，此外不少電動自行車企業(yè)為節(jié)約成本而繼續(xù)使用鉛酸電池，鋰電池的替換率未有明顯增加。不過在“新國標(biāo)”出臺一年后，三元摻雜錳酸鋰電池逐漸滲透進電動自行車市場，這些電池企業(yè)也都在開發(fā)性能更穩(wěn)定，性價比更高的鋰電池。此外近期隨著國內(nèi)疫情好轉(zhuǎn)，電動自行車市場也逐漸復(fù)蘇，據(jù)國內(nèi)某消費電池企業(yè)透露，最近國內(nèi)電動自行車行業(yè)對鋰電池訂單需求大幅增加。隨著快遞、外賣電動車的蓬勃發(fā)展，國家政策的支持與電動自行車電池技術(shù)的突破下，預(yù)計電動自行車行業(yè)會繼續(xù)多元化、高質(zhì)量發(fā)展。