隨著南北車合并的日益臨近，兩家上市公司的市值也在不斷攀升，統(tǒng)計顯示，目前，兩家公司僅A股市值之和已突破1400億美元，成為世界主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，被投資者贊為“神車”。

　　近來，高鐵行業(yè)利好頻傳，無論是“一帶一路”、“走出去”的推進，還是李克強總理首次提出組建高鐵“聯(lián)合艦隊”出海，都使得南北車以及其配套產(chǎn)業(yè)上的上市公司都獲得巨大助力。

　　市值全球領(lǐng)先被贊“神車”

　　南車北車最終的合并在即，雖然目前兩家公司仍然處于獨立上市交易的狀態(tài)，但兩家的市值之和，在經(jīng)歷了連續(xù)四天的漲停板后（16日兩家公司繼續(xù)漲停），已經(jīng)突破1400億美元大關(guān)，不僅位列世界主流軌道交通設(shè)備制造商的市值龍頭，甚至超越了市值最大的飛機制造商波音公司。有網(wǎng)友稱，中國“神車”已橫空出世。

　　截至昨日收盤，中國北車A股總市值3896億元，H股總市值420億港元(約合人民幣336億元)。中國南車A股總市值4093億元，H股總市值372億港元(約合人民幣298億元)。因此，南北車合并后的“中國中車”市值總和8623億元，約合1390億美元。若不計算港股市值，南北車在A股市場上的總市值之和約為1288億美元。而今日A股南北車繼續(xù)漲停，預(yù)計兩公司市值之和將突破1400億美元大關(guān)。

　　福布斯發(fā)布的2014年全球2000企業(yè)排行榜數(shù)據(jù)統(tǒng)計，南北車在國際市場上最大的競爭對手，德國西門子市值為1142億美元，南北車已經(jīng)超越西門子成為世界上市值最高的機車制造企業(yè)。除此之外，法國阿爾斯通的市值為91億美元，加拿大龐巴迪為67億美元，日本川崎重工63億美元。

　　除此之外，目前最大的飛機制造商波音公司的市值為953億美元，南北車已經(jīng)成功超越波音?；蛟S在汽車、火車、飛機三大交通工具制造商中，“中車”在市值上的對手只剩下了1935億美元的日本豐田汽車了。

　　高鐵大發(fā)展預(yù)期明確

　　自合并消息確認后，南北車股價就一路上漲，16日，南北車再次聯(lián)袂漲停。中國高鐵行業(yè)正面臨百年一遇的發(fā)展機遇，是其上漲的堅強后盾。

　　4月11日，部分地區(qū)鐵路建設(shè)工作會議在重慶市召開，李克強總理作重要批示指出，2015年要在去年取得成績基礎(chǔ)上，再接再厲，繼續(xù)以中西部地區(qū)為重點加強鐵路重大項目建設(shè) 。副總理馬凱則強調(diào)，確保全面完成今年鐵路建設(shè)投資8000億元以上、新投產(chǎn)里程8000公里以上的目標任務(wù)，為促進經(jīng)濟社會持續(xù)健康發(fā)展做出新貢獻。

　　中國鐵路總公司相關(guān)人士表示， “十三五”期間鐵路投資2.8萬億元僅是目前初擬數(shù)字，最終投資額極有可能超過該預(yù)算。在國務(wù)院加快推進鐵路建設(shè)的大背景下，“十三五”期間鐵路完成4萬億元投資仍極有可能?？梢?，在鐵路“十三五”規(guī)劃中，還將有大量新線工程納入其中。2015年及“十三五”期間，中國鐵路投資額將維持在高位，中國鐵路市場仍將是世界上最大的鐵路市場。

　　“聯(lián)合艦隊”成配套公司福音

　　4月10日上午，李克強總理再次走進北車。除了關(guān)注南北車的合并，總理首次提出了高鐵行業(yè)打造“聯(lián)合艦隊”協(xié)同出海這一新路徑，要求各負其責(zé)、相互競賽；同時提出發(fā)揮聯(lián)合艦隊出海對全產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用，實現(xiàn)升級裝備制造業(yè)助力中國經(jīng)濟發(fā)展，進而為“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”作出貢獻。目前，中國正在與28個國家和地區(qū)洽談高鐵技術(shù)或裝備輸出，“聯(lián)合艦隊”的提出和協(xié)同推進，有望大大加速中國高鐵出海進程。

　　兩大高鐵巨頭合并將給產(chǎn)業(yè)鏈公司帶來福音，總理打造“聯(lián)合艦隊”協(xié)同出海的說法，則給產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司發(fā)展指出新路徑。