據(jù)海外媒體14日?qǐng)?bào)道。3月下旬，三菱汽車歐藍(lán)德PHEV的鋰離子電池出現(xiàn)了問題。調(diào)查結(jié)果顯示，在檢查作業(yè)中，由于過度撞擊，導(dǎo)致電池內(nèi)部出現(xiàn)了變形。問題電池是由電池公司鋰能源日本制造的。該公司員工在給電池混入異物做檢查時(shí)，將電池以過大的沖擊力放到了機(jī)器上，導(dǎo)致電池的正極變形。但是，電池短路或熔解的原因尚不明朗。該公司表示，將會(huì)繼續(xù)調(diào)查電池短路以及熔解的原因。那么，三菱歐藍(lán)德PHEV到底出了什么問題呢？

中尾常務(wù)表示，“我們?cè)谶@兩星期內(nèi)，同鋰能源日本以及GS蓄電池的合作團(tuán)隊(duì)篩查出了電池制造過程中所有的問題點(diǎn)，并以此為基礎(chǔ)，進(jìn)行了1200個(gè)以上的電池的實(shí)驗(yàn)。其結(jié)果表明，問題出在，制造以及組裝電池中的篩查過程，也就是說為的檢查作業(yè)中。具體是由于過度撞擊所導(dǎo)致的。由于過度撞擊，電池內(nèi)部的一部分零件出現(xiàn)了變形。歐藍(lán)德PHEV問題車輛中均檢查出了電池變形的問題。而這可以認(rèn)為是在檢查作業(yè)中出現(xiàn)的失誤。但我們還無法查明電池熔解的原因。此次的問題車輛歐藍(lán)德PHEV中所裝載的37萬個(gè)電池中，只有3個(gè)出現(xiàn)了內(nèi)部短路的情況。我們認(rèn)為這是極不規(guī)律的情況。因此，我們計(jì)劃進(jìn)行再現(xiàn)實(shí)驗(yàn)。我們想以再現(xiàn)實(shí)驗(yàn)來確定最終的原因。在我們確定原因后會(huì)第一時(shí)間向大家報(bào)告，所以，請(qǐng)?jiān)俳o我們一些時(shí)間。因?yàn)槲覀兪д`，而給購買了歐藍(lán)德PHEV的顧客以及相關(guān)人員帶來了麻煩，我們對(duì)此深表歉意?！?

——電池內(nèi)部零件出現(xiàn)的問題是什么呢？

“我們現(xiàn)在仍在檢查電池內(nèi)部，但是現(xiàn)在我們可以說的是，問題出在電池正極的一部分零件中?！?

——還需要多長(zhǎng)時(shí)間調(diào)查呢？

“因?yàn)槌霈F(xiàn)短路的電池是37萬個(gè)中的3個(gè)，所以這種情況極為罕見。我們極力想在4月末前調(diào)查清楚，但我們無法給您準(zhǔn)確的承諾?！?

——您剛剛說電池是在檢查作業(yè)中因過度撞擊而變形的，那么到底發(fā)生了怎樣的撞擊呢？另外，在那3其電池短路熔解之后，還有沒有類似的事故發(fā)生呢？

“所謂的檢查作業(yè)，是為了防止電池中混入異物而進(jìn)行的篩查。是在電池的兩極加以震動(dòng)。在將電池放入機(jī)器時(shí)，有可能會(huì)產(chǎn)生過大的撞擊。另外，現(xiàn)在沒有發(fā)現(xiàn)新的短路或是熔解事故。”

——那么問題電池能以肉眼看出來嗎？

“問題電池在外觀上并沒有什么異常，只是內(nèi)部出現(xiàn)了一些變形。”

——產(chǎn)生過度撞擊的機(jī)器，是在設(shè)置上出現(xiàn)了問題還是機(jī)器本身存在問題呢？

“我們認(rèn)為是員工在放入電池是產(chǎn)生的人為原因。而機(jī)器本身的設(shè)置，我們需要讓機(jī)器供應(yīng)商來進(jìn)行檢查?！?

——也就是說人在將電池放入機(jī)器是用力過度了？

“沒錯(cuò)?！?

——現(xiàn)在已經(jīng)停止問題車輛的出庫了吧？那么業(yè)績(jī)有沒有說到影響？

“我們會(huì)在查明原因之前，停止出庫。而業(yè)績(jī)問題，我們無可奉告?！?

——如何造成過度撞擊的呢？

“在裝電池的時(shí)候可能將電池掉到地上或者是從某個(gè)高度直接將電池扔到機(jī)器里?！?

——4S店的應(yīng)對(duì)措施是什么呢？對(duì)銷售有影響嗎？

“我們現(xiàn)在讓4S店盡量減少充電。并通知所有顧客減少電動(dòng)模式的使用。雖然現(xiàn)在出現(xiàn)這樣的問題，但是仍有顧客來店里購買歐藍(lán)德PHEV。這種情況下，我們會(huì)告知顧客，我們沒有庫存。還有顧客希望我們能夠重新生產(chǎn)該款車。在我們查明原因，并重新生產(chǎn)的時(shí)候，我們會(huì)聯(lián)系顧客，并再次確認(rèn)其購買欲望?！?