正如上述高層所說(shuō)，2013年9月，工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》(簡(jiǎn)稱(chēng)通知)，明確了2013-2015年中央對(duì)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的補(bǔ)貼范圍，力圖以財(cái)政手段來(lái)引導(dǎo)整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)朝著純電動(dòng)、插電式(含增程式)等更節(jié)能和更環(huán)保的大方向升級(jí)。四部委可謂是對(duì)普通混合動(dòng)力客車(chē)痛下狠手。

　　“南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)主要生產(chǎn)油電混合動(dòng)力客車(chē)，國(guó)家調(diào)整補(bǔ)貼政策里面沒(méi)有這類(lèi)車(chē)，賣(mài)一臺(tái)補(bǔ)貼幾十萬(wàn)，2014年因?yàn)橐獔?zhí)行此前的訂單客戶(hù)，我們虧損了幾千萬(wàn)元，”熟悉內(nèi)情的一位南車(chē)株洲所高層告訴記者，過(guò)渡期內(nèi)虧損確實(shí)比較大，但我們有電動(dòng)客車(chē)的技術(shù)儲(chǔ)備，今年我們的日子就好過(guò)多了，今年有望銷(xiāo)售收入突破15億元。

　　而退出南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)的曙光汽車(chē)，并沒(méi)有放棄新能源客車(chē)這塊。據(jù)了解，2014年黃?？蛙?chē)堅(jiān)持自主創(chuàng)新和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的研發(fā)道路，研制、開(kāi)發(fā)了鈦酸鋰電池快充純電動(dòng)客車(chē)、純電動(dòng)超級(jí)巴士、雙電壓平臺(tái)插電式混合動(dòng)力客車(chē)。