當(dāng)下，美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科的境遇不容樂(lè)觀。據(jù)路透社報(bào)道，菲斯科已經(jīng)走入破產(chǎn)邊緣，正在準(zhǔn)備進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序并進(jìn)行了高達(dá)75%的裁員。

能夠拯救菲斯科走出困境的希望也一點(diǎn)點(diǎn)在破滅。繼東風(fēng)推出競(jìng)購(gòu)菲斯科的消息傳出后，吉利等也已放棄菲斯科。菲斯科的競(jìng)購(gòu)格局風(fēng)云突變，或許能夠給國(guó)內(nèi)躍躍欲試參加海外撿漏的車企們些許啟示。

破產(chǎn)在即

萬(wàn)般無(wú)奈下，4月5日菲斯科宣布將其在美國(guó)市場(chǎng)的員工數(shù)量裁減了75%，僅保留了50名高級(jí)經(jīng)理和高管。而菲斯科CEO托尼·波薩瓦茲已談定破產(chǎn)律師，在做破產(chǎn)的最后準(zhǔn)備。

消息人士透露，菲斯科方面已聘請(qǐng)Kirkland &Ellis LLP 律師事務(wù)所為其破產(chǎn)保護(hù)準(zhǔn)備材料并處理其破產(chǎn)的相關(guān)事宜。裁員75%、最大限度地節(jié)約成本的做法也是在Huron咨詢公司的幫助下做出的決定。

汽車分析師田永秋表示，頻發(fā)的質(zhì)量問(wèn)題、新能源汽車市場(chǎng)的不確定、管理層內(nèi)部的不團(tuán)結(jié)等都給菲斯科汽車的生存帶來(lái)了嚴(yán)重挑戰(zhàn)。雪上加霜的是，美國(guó)能源部和菲斯科之間的關(guān)系也變得頗為緊張。對(duì)于上述消息，美國(guó)能源部的一位發(fā)言人未立即置評(píng)。但是，在近日美國(guó)聯(lián)邦政府責(zé)任辦公室(GAO)發(fā)布的審計(jì)報(bào)告顯示，“在目前形勢(shì)下，能源部不可能繼續(xù)行使剩余貸款的發(fā)放權(quán)力。”這意味著菲斯科無(wú)法進(jìn)一步享受美國(guó)政府提供的貸款。

外媒報(bào)道稱，菲斯科希望能夠通過(guò)并購(gòu)來(lái)避免破產(chǎn)保護(hù)，這樣就不會(huì)受到來(lái)自美國(guó)能源部的壓力。菲斯科方面的確一度希望能夠吸引買家來(lái)避免破產(chǎn)的命運(yùn)，但到目前為止這一方法似乎并未奏效。

除了上述種種，菲斯科的整體情況似乎變得越來(lái)越復(fù)雜。美國(guó)愛(ài)荷華州共和黨參議員查爾斯·格拉斯利表示，菲斯科電動(dòng)車公司的技術(shù)不應(yīng)該出售給中國(guó)公司。在菲斯科深陷資金不足的境遇之下，這樣的聲音似乎顯得格外刺耳。

對(duì)此，田永秋認(rèn)為，“雖然以CEO托尼為代表的菲斯科高層繼續(xù)在中國(guó)活動(dòng)，尋找融資，但估計(jì)不會(huì)這么快就有結(jié)果，因?yàn)?月22日菲斯科還款期限已經(jīng)臨近。從目前形勢(shì)綜合分析，菲斯科破產(chǎn)似乎不可避免。所以最遲三周內(nèi)應(yīng)該就有結(jié)果了。”

菲斯科公司董事會(huì)表示，并未放棄潛在的出售打算并預(yù)計(jì)將及時(shí)就遞交破產(chǎn)保護(hù)的時(shí)間做出決定。

態(tài)度謹(jǐn)慎

反觀意欲收購(gòu)菲斯科的中國(guó)企業(yè)，態(tài)度也隨著局勢(shì)的變化趨向謹(jǐn)慎。

曾經(jīng)對(duì)收購(gòu)菲斯科表示感興趣的中國(guó)企業(yè)包括吉利汽車、東風(fēng)汽車、萬(wàn)向集團(tuán)、北汽集團(tuán)、廣匯汽車等，上述企業(yè)與菲斯科進(jìn)行過(guò)談判的傳聞不時(shí)傳出。

知情人士透露，吉利汽車退出競(jìng)購(gòu)的原因?yàn)椤笆召?gòu)案發(fā)生變化，風(fēng)險(xiǎn)太大”。美國(guó)政府要求菲斯科恢復(fù)生產(chǎn)并在本地創(chuàng)造就業(yè)崗位，而此事對(duì)于吉利汽車而言風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，不得不選擇放棄。

“部分中國(guó)企業(yè)暫時(shí)退出對(duì)菲斯科的競(jìng)購(gòu)，部分中國(guó)企業(yè)仍然堅(jiān)持繼續(xù)追求菲斯科，而另一部分中國(guó)企業(yè)在為破產(chǎn)拍賣做準(zhǔn)備。”對(duì)于中國(guó)企業(yè)收購(gòu)菲斯科的現(xiàn)狀，田永秋評(píng)價(jià)道。

從傳出幾家中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相競(jìng)價(jià)收購(gòu)菲斯科的消息，到時(shí)至今日眾企業(yè)逐漸看淡甚至退出收購(gòu)菲斯科的競(jìng)爭(zhēng)，如此急速的態(tài)度轉(zhuǎn)變?cè)谝郧暗钠囀召?gòu)案例中甚少出現(xiàn)。分析人士表示，除了菲斯科與美國(guó)政府就繼續(xù)貸款條件不能達(dá)成一致的原因之外，中國(guó)企業(yè)對(duì)菲斯科的認(rèn)識(shí)逐漸客觀也是一大因素。

田永秋認(rèn)為，菲斯科可能并不是所謂的“插電式混合動(dòng)力技術(shù)集大成者”，“雖然菲斯科車身外觀設(shè)計(jì)比較領(lǐng)先，但發(fā)展新能源汽車的核心部分：動(dòng)力電池、內(nèi)部混合動(dòng)力的控制和管理系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換和整合系統(tǒng)都不在菲斯科的控制之下，這些核心部件的知識(shí)產(chǎn)權(quán)均屬于菲斯科的合資另一方母公司量子技術(shù)。另外，近年來(lái)中國(guó)汽車企業(yè)海外并購(gòu)的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也提醒著中國(guó)企業(yè)，等菲斯科破產(chǎn)拍賣時(shí)再出手似乎更合算一些?！?

在接下來(lái)的兩周里，菲斯科的CEO將繼續(xù)努力尋找融資渠道，也在保持與中國(guó)企業(yè)的談判。菲斯科表示也在考慮分開(kāi)出售的可能性，并認(rèn)為其車身設(shè)計(jì)、技術(shù)授權(quán)或設(shè)計(jì)人才都可以成為中國(guó)企業(yè)考慮的對(duì)象。

兩名知情人士表示，目前菲斯科已經(jīng)與超過(guò)了6家車企開(kāi)展磋商，包括意大利汽車制造商菲亞特。但還沒(méi)有一個(gè)潛在的買家愿意接管美國(guó)能源部對(duì)菲斯科的貸款。