4月11日，中汽協(xié)發(fā)布的數據顯示，3月，新能源汽車產銷分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%。其中，純電動汽車產銷分別完成26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.3%；插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%；銷售5778輛，同比增長9.6%。告別了負增長，新能源汽車市場伴隨著春天的腳步開始全面復蘇。

中國汽車報原文配圖

一季度，新能源汽車市場陷入低迷，這似乎已經成為我國新能源汽車市場發(fā)展的常態(tài)，今年受補貼退坡、新舊政策更迭、地方政策滯后等因素影響，這一表現尤為明顯。一、二月份，低迷的市場表現甚至讓人擔心是否會中斷新能源汽車市場化進程。尤其是“騙補”重災區(qū)的商用車領域，有企業(yè)甚至出現零生產和銷售。記者對我國7座示范推廣代表性城市新能源汽車的調查顯示，3月份，隨著政策陸續(xù)到位，新能源汽車市場開始復蘇，這一結論在3月份的產銷數據上已經得到了印證。

中汽協(xié)副秘書長姚杰在回答記者提問時，對新能源汽車一季度，尤其是3月份的市場表現給予了肯定，并表示，從2月份開始新能源汽車就已經出現了正增長，這種增長在3月份更明顯。“新舊政策切換、補貼退坡、地方目錄的出臺、新目錄的審核等影響了年初新能源汽車市場的正常推進，隨著政策調整期進入尾聲，各地補貼政策陸續(xù)出臺，新能源汽車市場在二、三月開始復蘇，逐步回到正常的發(fā)展軌道?！币軐衲晡覈履茉雌嚨陌l(fā)展持樂觀的肯定態(tài)度。一季度新能源汽車的整體表現似乎也漸入軌道。

一季度，新能源汽車生產58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7和4.7%。其中純電動汽車產銷分別完成47988輛和44333輛，比上年同期分別增長2.9%和4.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10329輛和11596輛，比上年同期分別下降37.5%和28.4%。中汽協(xié)秘書長助理陳士華對一季度新能源汽車的表現給予了肯定，“新能源汽車產銷同比較快增長”。

不過，新能源汽車較快增長的同時，新能源商用車卻拖了后腿。3月新能源商用車生產3293輛，同比下降57.4%；銷售2630輛，同比下降63.6%。從數據上看，新能源商用車的市場表現顯得有些糟糕。可是，姚杰對“糟糕”一詞并不贊同。他回應記者稱：“我不認同糟糕這個形容詞?！彼J為盡管受政策影響新能源汽車一季度的表現不是很亮眼，但都還在正常的區(qū)間，“正常”而非“糟糕”。

針對新能源商用車產銷量的大幅下降，姚杰分析，主要受新補貼政策對營運車輛在達到一定運行里程后才能拿到補貼的影響?！靶履茉瓷逃密囍饕羌瘓F購買，這樣的規(guī)定對他們的消費行為會產生一定的影響?！辈贿^，對于今年新能源汽車的總體發(fā)展，姚杰表示了樂觀的期待。他認為，新能源汽車是國家戰(zhàn)略，這個導向性不會變。同時，隨著電機、電池、電控等核心技術的創(chuàng)新和有序發(fā)展，今年，新能源汽車將會保持平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。

引人注意的是，在發(fā)布會現場，有媒體希望中汽協(xié)能公布新能源汽車各品牌具體的產銷數據，一向對我國汽車產銷數據持開放態(tài)度的中汽協(xié)此次卻沒有滿足媒體的期待。陳士華用“不適合”給了回應。他認為，當前我們應更關注代表內涵的質量而非表面的數量。不難看出，中汽協(xié)當前對具體品牌產銷數據的“保守”，是保護也是鼓勵，這也提醒我們一定要理性看待當前新能源汽車的產銷數據。