在過去的2015年里，“新能源汽車”已經(jīng)成為最火的話題之一，新能源汽車分時租賃日益升溫，各大公司也在積極布局新能源分時租賃行業(yè)?？此魄熬耙黄饷鳎渲幸泊嬖谥簧賳栴}。近期工場菌發(fā)現(xiàn)，一些約車平臺上陸續(xù)出現(xiàn)了一些分時租賃公司的車輛進(jìn)行網(wǎng)約車服務(wù)。這些運營車輛長使用快充充電，縮減車輛電池壽命，這種模式也成為少數(shù)人盈利的手段，違背了分時租賃的初衷。

無人監(jiān)管 分時租賃車輛“亂入”

純電動車低成本、不限行等優(yōu)點一直吸引著車主，同樣也吸引著網(wǎng)約車司機(jī)。最近有用戶發(fā)現(xiàn)在網(wǎng)約車平臺上，不少司機(jī)開始使用純電動車進(jìn)行服務(wù)，工場菌也有幸乘坐過，在乘坐過程中工場菌發(fā)現(xiàn)，車輛為電動汽車分時租賃公司的車輛。

在網(wǎng)約車平臺上使用租賃車輛拉活已經(jīng)是普遍現(xiàn)象，而租用純電動車?yán)畹某杀靖汀＞W(wǎng)約車司機(jī)告訴工場菌，使用租賃的電動車?yán)畈皇鞘裁疵孛?，租賃的電動車可以成功掛靠在滴滴、Uber平臺上。目前電動汽車的租賃價格低廉、充電費用低、租賃車輛更無需考慮保養(yǎng)和保險的問題，對網(wǎng)約車平臺司機(jī)有很大吸引力。

在與司機(jī)的交談中發(fā)現(xiàn)，租賃電動汽車主要靠快充來增加續(xù)航，但快充會導(dǎo)致電池不斷發(fā)熱，降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)。長期使用快充會導(dǎo)致車輛壽命縮短，這也就是很少私家電動車在平臺上拉活的原因，但使用租賃車輛根本無需考慮。

租車公司工作人員表示：“長租的電動汽車基本上都是用來跑滴滴和優(yōu)步的。也有人以勞務(wù)公司的名義進(jìn)行批量租車，然后再轉(zhuǎn)租給其他司機(jī)跑專車，這樣可以降低成本，獲取更大的利潤?！惫ぷ魅藛T同時表示，租車公司很少會過問車輛的用途，對于租出去的車輛很難進(jìn)行監(jiān)管。同時租車公司也可以減少閑置車輛，提高收益。

違背初衷 或涉及躲避“騙補(bǔ)”檢查

為了驗證分時租賃車輛是否可以申請網(wǎng)約車運營，工場菌也使用某分時租賃公司車輛在滴滴平臺上進(jìn)行快車車主申請。上傳車證、駕駛證僅僅一天時間，便審核通過。

事實證明，利用分時租賃車輛在網(wǎng)約車平臺上申請運營是確實可行的，網(wǎng)約車平臺并不拒絕車主使用租賃車輛進(jìn)行運營，據(jù)相關(guān)知情人透露，網(wǎng)約車平臺為了搶占司機(jī)資源，提高司機(jī)的粘性，對于使用租賃車輛進(jìn)行網(wǎng)約車運營也是默許的態(tài)度。

利用新能源分時租賃車輛運行進(jìn)行網(wǎng)約車運營的現(xiàn)象不僅僅出現(xiàn)在北京，其他的城市也出現(xiàn)這樣的情況。有乘客反映，在杭州的部分地區(qū)有人利用微公交進(jìn)行專車運營。2014年的5月，微公交開始推廣年租模式后有乘客發(fā)現(xiàn)有司機(jī)偷梁換柱，利用微公交的車輛來進(jìn)行專車運營。以微公交熊貓K11車型為例，此款車型一年租金為14400元，平均到每天不到40元的租金，若每天接15單，收入為300元左右，存在巨大的利益空間，對于司機(jī)來說誘惑非常大。另外據(jù)專車司機(jī)表示，這些車輛不是司機(jī)本人的車輛，所以不懼怕交通檢查，對于司機(jī)來說屬于零風(fēng)險。此種行為已經(jīng)違背了通過分時租賃推廣新能源汽車的本意。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，某些租賃公司大量長租新能源汽車可能是為了躲避“騙補(bǔ)”檢查。一些車企把生產(chǎn)的電動汽車賣給其租賃公司，獲取國家補(bǔ)貼。這些新能源汽車車輛本身的成本和收益已經(jīng)在補(bǔ)貼中獲得，如果大量閑置是一個非常棘手的問題,所以不管車輛用于做專車還是以低價租賃給個人，這些車都是在運營中，不算囤積在倉庫騙補(bǔ)。同時知情人士也透露，此次騙補(bǔ)調(diào)查非常深入，以此種方式很難躲避騙補(bǔ)調(diào)查。

監(jiān)管存漏洞 亂象將止

對于什么車可以進(jìn)入網(wǎng)約車，交通部部長楊傳堂在兩會明確表示：為社會公眾提供以盈利為目的的服務(wù)，涉及到公共服務(wù)和客運安全，必須接受法律法規(guī)的規(guī)制和調(diào)整。通過一定的程序轉(zhuǎn)化為合規(guī)的營運車輛之后，才可從事經(jīng)營性的運輸服務(wù)。

電動汽車分時租賃輛進(jìn)入網(wǎng)約車市場根本在于行業(yè)存在監(jiān)管漏洞，電動汽車的分時租賃企業(yè)不過問車輛用途，而網(wǎng)約車平臺為抓住司機(jī)數(shù)量也默許租賃車輛進(jìn)行專車運營，分時租賃與網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管均需完善，才能減少此類現(xiàn)象的進(jìn)一步發(fā)展。

據(jù)了解，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》將在現(xiàn)行的法律框架下，對網(wǎng)約車經(jīng)營者、駕駛員和車輛實行許可管理。

對于新能源分時租賃車輛的管理，北京市交通委已經(jīng)在這方面做準(zhǔn)備。在今年北京市交通委員會運輸管理局印發(fā)的《汽車租賃行業(yè)2016年工作要點的通知》中提到：“提高數(shù)據(jù)互聯(lián)互通水平，繼續(xù)推動汽車租賃企業(yè)與行業(yè)管理部門數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)企業(yè)與北京市汽車租賃行業(yè)管理與服務(wù)系統(tǒng)互聯(lián)互通。定期統(tǒng)計分析行業(yè)精細(xì)運行情況，及時掌握行業(yè)運行狀態(tài)和發(fā)展趨勢?！备鶕?jù)文件顯示未來用于分時租賃的車輛將要在交通委平臺上進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管，從車源上遏制新能源分時租賃車輛進(jìn)行網(wǎng)約車的亂象。