作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)系統(tǒng)零部件生產(chǎn)龍頭基地之一的萬(wàn)向錢(qián)潮近日發(fā)布了2014年年度報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，公司去年共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入98.28億元，同比增長(zhǎng)6.12%；凈利潤(rùn)7.06億元，同比增幅超過(guò)30%。

從公司主營(yíng)業(yè)務(wù)構(gòu)成的細(xì)分行業(yè)來(lái)看，機(jī)械制造2014年?duì)I收同比增長(zhǎng)11.18%；從產(chǎn)品細(xì)分來(lái)看，汽車(chē)零部件營(yíng)收增長(zhǎng)超一成。

相對(duì)于同行業(yè)其他企業(yè)動(dòng)輒100%的增幅，萬(wàn)向錢(qián)潮的數(shù)據(jù)似乎并不出彩，但如果縱向比較會(huì)發(fā)現(xiàn)公司近年來(lái)一直在穩(wěn)步前行。2012-2014年，萬(wàn)向錢(qián)潮主營(yíng)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)率分別為0.26%、4.90%、6.12%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)率分別為-30.90%、14.90%、33.20%；毛利率分別為16.84%、19.78%、22.20%；同期加權(quán)凈資產(chǎn)收益率則分別達(dá)到8.62%、12.72%、19.14%。

持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的業(yè)績(jī)也讓萬(wàn)向錢(qián)潮受到二級(jí)市場(chǎng)的追捧。公司股價(jià)從2012年底探至2.93元的低位后，便一路震蕩向上，2015年4月7日盤(pán)中更是創(chuàng)下19.98元的歷史新高。短短4年股價(jià)漲幅近10倍。

萬(wàn)向錢(qián)潮近4年股價(jià)走勢(shì)

除了業(yè)績(jī)因素之外，萬(wàn)向錢(qián)潮的行業(yè)地位同樣不可小覷。作為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)零部件專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)基地之一，公司更是擁有國(guó)內(nèi)唯一的模塊化底盤(pán)技術(shù)，具有較高的技術(shù)壁壘，并與福特、通用、現(xiàn)代等知名企業(yè)簽訂了零配件供應(yīng)協(xié)議，未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭良好。

但近年來(lái)萬(wàn)向錢(qián)潮更為市場(chǎng)津津樂(lè)道的是集團(tuán)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略。2010年萬(wàn)向集團(tuán)便確立了新能源汽車(chē)戰(zhàn)略，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行立項(xiàng)開(kāi)發(fā)。目前集團(tuán)具有世界上最先進(jìn)的電動(dòng)車(chē)電池公司、電動(dòng)車(chē)整車(chē)公司，其中全資子公司萬(wàn)向電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化，其自主開(kāi)發(fā)的鋰電池已順利通過(guò)國(guó)家“863”計(jì)劃指定機(jī)構(gòu)的性能測(cè)試。

為了協(xié)同自身發(fā)展，萬(wàn)向集團(tuán)頻頻在國(guó)外出手，于2014年2月成功擊敗小超人李澤楷旗下公司，收購(gòu)了美國(guó)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)制造商菲斯科；12月再度收購(gòu)了美國(guó)專(zhuān)業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)A123系統(tǒng)公司。

有機(jī)構(gòu)分析稱，特斯拉于今年2月14日再度發(fā)生起火事故，或推動(dòng)A123的磷酸鐵鋰技術(shù)路線興起，而菲斯科與A123協(xié)同可能塑造出另一個(gè)“特斯拉”。

此外，發(fā)改委近期就《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》公開(kāi)征求意見(jiàn)，據(jù)市場(chǎng)分析，“零部件巨頭萬(wàn)向集團(tuán)極有可能成為奪取新能源汽車(chē)資質(zhì)的一員”。

值得關(guān)注的是，萬(wàn)向集團(tuán)曾承諾在萬(wàn)向電動(dòng)車(chē)條件成熟或完成產(chǎn)業(yè)化、盈利穩(wěn)定之際，將此塊資產(chǎn)注入上市公司。

在國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛摩拳擦掌重拳出擊新能源領(lǐng)域的今天，萬(wàn)向錢(qián)潮如何利用自身優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，能否成為下一個(gè)特斯拉，我們拭目以待。