正所謂“人紅是非多”。4月10日，有消息稱特斯拉計(jì)劃在廣東獨(dú)資建廠，目前廠址已經(jīng)選好，正等相關(guān)部門的批復(fù)。該消息還稱，如果本次廣東建廠的項(xiàng)目進(jìn)展順利，特斯拉將會在今年公布這一計(jì)劃。未來特斯拉產(chǎn)品除了能降低關(guān)稅外，還能享受各地尤其是廣東對純電動車的支持。

為此，《證券日報(bào)》記者第一時(shí)間聯(lián)系了特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人，針對“特斯拉計(jì)劃在廣東以獨(dú)資方式建廠”的傳聞，特斯拉方面回應(yīng)稱，特斯拉一直致力于深耕中國市場，但目前媒體上關(guān)于特斯拉在廣東設(shè)廠事宜的報(bào)道與事實(shí)不符。

廣東獨(dú)資建廠被否

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉在華建廠傳言第一次被否。近一兩年來，上海、蘇州、合肥等城市曾相繼被預(yù)測為“選址地”。早在今年2月5日，就曾有消息稱特斯拉將與中方各按50%出資比例合資在上?！芭R港”地區(qū)建設(shè)年產(chǎn)能50萬輛的汽車生產(chǎn)基地。

更早些時(shí)候，還有傳聞稱，特斯拉中國工廠將落戶蘇州，但以上傳聞均被特斯拉否認(rèn)。據(jù)一位接近特斯拉的業(yè)內(nèi)人士表示，特斯拉一直在與各地政府交涉，事實(shí)上一些地方政府對特斯拉很感興趣。對于具體選址仍無最新消息，只能說臨港可能性最大。

那么特斯拉為何在華建廠的問題上傳聞不止呢？

事實(shí)上，這與特斯拉曾多次表態(tài)要在中國國產(chǎn)的計(jì)劃不無關(guān)系。2016年1月份，特斯拉CEO馬斯克明確表態(tài)，特斯拉正在尋找一家中國生產(chǎn)合作伙伴，已經(jīng)與中國方面進(jìn)行了一系列高層會議。

同時(shí)，作為全球第一大新能源汽車市場，中國市場理所當(dāng)然的被給予了更多厚望。數(shù)據(jù)顯示，2016年，特斯拉全球銷量為7.6萬輛，同比增長50.7%，其在華銷量在全球市場中的占比也首次突破10%。

有汽車分析人士認(rèn)為，特斯拉在華建廠是必然。除了巨大的中國市場，還可以免去車輛的進(jìn)口關(guān)稅以降低售價(jià)，另一方面還能受到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的支持，更有助于緩解Model3產(chǎn)能掣肘。

電動車迎資本風(fēng)口

與福特和通用這樣產(chǎn)業(yè)鏈成熟、盈利趨穩(wěn)的傳統(tǒng)汽車企業(yè)巨頭相比，盡管特斯拉成立13年以來，只有兩個(gè)季度盈利。但并不妨礙特斯拉吸引大量的資本關(guān)注。

值得一提的是，在最新的融資中，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊入股特斯拉5%的股份，投資規(guī)模近18億美元。

4月3日，特斯拉股價(jià)大漲7.2%，每股收于298.52美元，總市值達(dá)到486.3億美元，一舉超過了美國汽車“百年老店”福特454.7億美元的身價(jià)。緊接著特斯拉股價(jià)再次拉升，一度達(dá)到每股303美元以上，市值攀升至530億美元，超過美國第一大汽車制造商通用汽車。

記者注意到，盡管市值相近，但如果將銷量和市值聯(lián)系比較會發(fā)現(xiàn)，特斯拉每賣出一輛車，可轉(zhuǎn)化股價(jià)約為4.4美元，而福特和通用每賣出一輛車，對應(yīng)的股價(jià)只有0.32美元和0.33美元。巨大差異背后體現(xiàn)的是百年內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的汽車巨頭和新興電動自動駕駛汽車的實(shí)力對抗和發(fā)展方向。

對此，有分析師對記者稱，具體到此次特斯拉市值超越傳統(tǒng)汽車廠商通用汽車，主要是受到騰訊控股以18億美元入股特斯拉，以及今年第一季度其交付新車數(shù)量創(chuàng)造了特斯拉新的季度銷售紀(jì)錄的影響。另外，“還有一個(gè)因素與特斯拉旗下航空航天公司SpaceX有關(guān)。借助用戶對Model3的巨大需求（訂單超37萬輛），特斯拉未來兩年或?qū)⒂瓉沓瑥?qiáng)的成長周期?！鄙鲜鋈耸勘硎尽?/p>