【編者按】中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）3月底曾就此來信反饋給江淮汽車微信公眾號，并與相關(guān)人員聯(lián)系。目前江淮汽車仍未就此產(chǎn)品問題與消費(fèi)者取得聯(lián)系并解決消費(fèi)者的問題。特來函照登，希望引起江淮汽車領(lǐng)導(dǎo)和售后服務(wù)的重視。毫無疑問，新能源汽車行業(yè)剛剛起步，會存在各種各樣的問題，但對產(chǎn)品和消費(fèi)者的問題一刻不能漠視，否則就是搬起石頭砸自己的腳。

以下是來函全文——

江淮汽車的領(lǐng)導(dǎo)：

您好，本人田旭，目前北京某單位工作，電話：13911434900，因家中剛剛多了一個(gè)小寶寶，加之普通小汽車車牌號久搖不中，經(jīng)慎重考慮，遂將愛人指標(biāo)改換新能源車，并于2015年10月26日中簽，次日即在北京市昌平區(qū)天通瑞4s預(yù)定并購買了江淮iev4一臺，主要用于上下班代步，現(xiàn)已行駛2000多km。目前我愛人在昌平未來科技城（她公司有慢充），我在西城區(qū)長椿街附近工作（附近無電樁），家里沒有條件安裝充電樁無法充電，家附近最近4、5公里處有一國電電樁。

目前發(fā)現(xiàn)如下幾個(gè)問題：

1）冬季電池續(xù)航里程衰減非常大：如上所述，由于我只有一個(gè)靠譜的充電點(diǎn)，而且上班期間無法去最近的還在運(yùn)營的充電處（金融街）充電，所以我都是讓我愛人在公司充滿，而且我需要用車的時(shí)候使用。經(jīng)多次反復(fù)測試，我愛人單位到我的單位單程36km，來回72km。春節(jié)前的一個(gè)月開過多次證明這車的續(xù)航里程在71-75km之間浮動。并且我全程-10°以下不敢開空調(diào)，圍兩條圍巾，帶兩副手套，隨車攜帶電熱寶。每次開車上班都是心靈和肉體的冒險(xiǎn)。隨著春天的到來，這個(gè)問題現(xiàn)在雖已緩解，但是續(xù)航里程肯定會低于100km。

2）冬季蓄電池漏電，導(dǎo)致無法啟動：平時(shí)我愛人上下班開電車，我偶爾才開一次。但是在2016年1月份，由于氣溫較低，我的江淮iev4，曾經(jīng)一周三次無法啟動，兩次叫了救援，給蓄電池搭了電，就能啟動了。我認(rèn)為說天冷是借口，那么多油車天冷都能打著火，這里存在極大可能是空車靜置的情況下，小電瓶有緩慢漏電，輔以天氣原因，導(dǎo)致我次日無法啟動。

3）充不進(jìn)去電，充電緩慢：天冷（-5°以下）充不進(jìn)去電，快充慢充充電電流0.01安。為了保障春節(jié)期間用車，我在除夕當(dāng)天早晨7點(diǎn)多去來廣營附近國電快充樁充電一直到中午12點(diǎn)，仍然是0.01安電流，后由于氣溫升高增加到10安，直到下午3點(diǎn)50我放棄充電，車充了不到50%。同時(shí)我還發(fā)現(xiàn)到iev4嚴(yán)重挑快充樁，例如：國電電樁的即使氣溫零上5°，仍然電流0.01安，直到我轉(zhuǎn)移到天通苑北面的亞北汽車城找到特來電，但是充電速度仍然只有10安，導(dǎo)致我從上午10點(diǎn)再次充到下午5點(diǎn)才能回家。講真，我?guī)状慰斐涞慕?jīng)歷中，只有一次見到過電流到過30安。以10安的速度15分鐘一度電，我需要花5個(gè)小時(shí)才能“快”充滿。

綜上：充電問題、續(xù)航里程問題和蓄電池饋電問題，充分反映了本人的這輛江淮車是與標(biāo)稱值嚴(yán)重不符，存在欺詐消費(fèi)者的行為，希望江淮汽車公司能夠?qū)Υ俗鞒龃饛?fù)并給出處理辦法。

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