3月29日天齊鋰業(yè)（002466）發(fā)布公告稱，2014年第一季度虧損1800-2000 萬元，而去年同期盈利203.59 萬元。公告稱，業(yè)績變動原因主要：一是，公司募集資金投資項目“年產(chǎn) 5000 噸電池級碳酸鋰技改擴能項目”、超募資金投資項目“年產(chǎn) 5000 噸氫氧化鋰項目”及其他配套建設(shè)項目已于2013 年內(nèi)建成并投入試生產(chǎn)；隨著該部分生產(chǎn)線設(shè)備的轉(zhuǎn)固，公司2014 年第一季度折舊費用較上年同期增加，而對應(yīng)的項目產(chǎn)能由于春節(jié)設(shè)備停產(chǎn)檢修、春節(jié)假期以及試生產(chǎn)等原因并未完全釋放，故報告期生產(chǎn)成本較上年同期有所增加；二是，報告期內(nèi)，公司產(chǎn)品的主要原材料的采購價格持續(xù)上漲，以致公司采購成本相對上年同期亦有所提高；三是，前期因收購泰利森 6.64％股權(quán)而借貸資金也未全部償還，故本報告期公司依舊應(yīng)承擔(dān)前期因此產(chǎn)生的財務(wù)費用。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，首先，電池級碳酸鋰原材料2014年1-3月的價格基本穩(wěn)定在38000-42000元/噸左右，于去年同期相比并38000-45000元/噸并無大幅增長，相反局部產(chǎn)品或市場有所下調(diào)，主要原因在于2013年動力電池市場增長并沒有達(dá)到預(yù)期，絕大部分動力電池廠家虧損或極少數(shù)微利；

其二，并購泰利森行為，天齊鋰業(yè)付出成本巨大，據(jù)公司3月12日公告稱，公司完成定向增發(fā)31億元，主要用于收購澳大利亞文菲爾德公司（持有澳大利亞泰利森鋰業(yè)公司的100%股權(quán)）51%的權(quán)益，也就是說并購泰利森的資金幾乎全部來源于公司的定向增發(fā)，天齊鋰業(yè)公司本身現(xiàn)金流緊張，并非外界宣稱。而且其公司董事長自稱并購泰利森工作6月底前才能全部完成，屆時可通過文菲爾德持有泰利森的控股權(quán)益，日常財務(wù)和經(jīng)營決策權(quán)才掌握在天齊鋰業(yè)手中，“蛇吞象”固然可嘉，但并購后的整合仍存在很多變數(shù)，包括成本、人才、機制等等。

另外，天齊鋰業(yè)3月13日與銀河鋰業(yè)（江蘇）有限公司簽署《委托加工合同》，天齊鋰業(yè)提供鋰輝石原料，委托銀河鋰業(yè)為公司加工8000噸碳酸鋰。從此可以看出天齊鋰業(yè)位于四川射洪縣的工廠產(chǎn)能明顯不足。

據(jù)安泰科鎢鉬釩部經(jīng)理李冰心分析，市場供應(yīng)方面，2014年受資源情況、工藝成熟條件以及礦石進(jìn)口價格等因素影響，預(yù)計鋰鹽產(chǎn)量與2013年度基本持平，在此基礎(chǔ)上預(yù)測2014年工業(yè)級碳酸鋰價格在3.2萬元/噸-3.6萬元/噸之間波動。

中國電池網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年碳酸鋰需求增速約10%，動力電池需求量不大。移動鋰電需求增長已平穩(wěn)，鋰電池市場潛力在于動力電池和儲能設(shè)備的規(guī)模化應(yīng)用。2015年純電動和插電式混動汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到40萬輛，折合碳酸鋰需求1.17萬噸，貢獻(xiàn)不算大。預(yù)計2013-2015碳酸鋰需求年增長9.7％，需求量分別為16.5萬噸、18.1萬噸和19.8萬噸。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，2014年全球碳酸鋰產(chǎn)能過剩已達(dá)2萬噸，與鋰離子電池的四大核心材料（正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜）2013年價格降幅平均達(dá)20%左右來看，2014年碳酸鋰價格將逐步下跌。預(yù)計2013-2015年全球碳酸鋰有效產(chǎn)能分別16.8萬噸、20.2萬噸、26.9萬噸，2014年將過剩2萬噸。碳酸鋰供應(yīng)不再短缺，隨著新項目陸續(xù)達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)品價格將逐步下跌。外購礦石的廠商提鋰成本繼續(xù)升高，其成本線對鋰價構(gòu)成支撐。工業(yè)級碳酸鋰的行業(yè)邊際成本約3.3萬元/噸，可能對碳酸鋰價格構(gòu)成支撐。

中研普華的研究文章指出，當(dāng)前外售鋰輝石市場呈雙寡頭格局，下游企業(yè)還有盈利空間。第一，短期僅天齊鋰業(yè)、路翔股份有外售鋰輝石供應(yīng)，精礦產(chǎn)能分別為80萬噸、19萬噸，呈雙寡頭格局；第二，預(yù)計全球鋰輝石精礦需求50-55萬噸/年，供給有所富余，但路翔股份產(chǎn)能較小，天齊鋰業(yè)生產(chǎn)成本較高，沒有打價格戰(zhàn)的動力；第三，目前工業(yè)級碳酸鋰不含稅價約37000元/噸，外購礦石提鋰的完全成本約33000元/噸，利潤空間不斷收窄。綜合來看，上游精礦供應(yīng)商有能力維持380-390美元/噸的高報價，鋰價下跌擠壓的是下游外購提鋰企業(yè)盈利。