新浪汽車(chē)原文配圖

據(jù)彭博社報(bào)道，德國(guó)汽車(chē)游說(shuō)團(tuán)體和該國(guó)最大的工會(huì)呼吁德國(guó)總理默克爾允許汽車(chē)行業(yè)盡快恢復(fù)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDA）和德國(guó)最大工會(huì)組織“五金工會(huì)（IG Metall）周四在致德國(guó)財(cái)政大臣的一封信中表示，高庫(kù)存而無(wú)法進(jìn)行銷(xiāo)售新車(chē)正在導(dǎo)致許多行業(yè)公司面臨破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

上述團(tuán)體表示：“一些公司無(wú)法再容納任何新車(chē)。這意味著交付和生產(chǎn)已經(jīng)陷入停滯狀態(tài)?！?/p>

德國(guó)承受不起汽車(chē)工廠長(zhǎng)期關(guān)閉。新車(chē)無(wú)法銷(xiāo)售的后果。在這個(gè)歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，汽車(chē)行業(yè)雇傭了逾80萬(wàn)人，是工業(yè)健康狀況的一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)。

歐洲汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）在一份聲明中稱(chēng)，新型冠狀病毒疫情危機(jī)引發(fā)的工廠停產(chǎn)迄今已經(jīng)導(dǎo)致147萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)產(chǎn)能的減少。

同時(shí)，工廠停產(chǎn)并且經(jīng)銷(xiāo)店停止銷(xiāo)售新車(chē)，意味著沒(méi)有了收入來(lái)源，但公司固定成本，比如人力成本依然在支出。按照一年220個(gè)工作日計(jì)算，德國(guó)車(chē)企每停業(yè)一天就要損失3.6億歐元（約合27.7億元人民幣）。

4月初，默克爾已經(jīng)與德國(guó)汽車(chē)業(yè)，包括大眾、寶馬及戴姆勒高管召開(kāi)緊急電話(huà)會(huì)議，共同探討將如何恢復(fù)汽車(chē)的生產(chǎn)。不過(guò)，商談的重點(diǎn)是汽車(chē)供應(yīng)商，這些供應(yīng)商可能無(wú)法經(jīng)受長(zhǎng)時(shí)間的停產(chǎn)。

隨著大眾汽車(chē)、戴姆勒和寶馬工廠的停產(chǎn)，從螺絲到座椅坐墊等零部件的數(shù)百家公司受到了影響。這些公司中有許多是小型的家族企業(yè)，缺乏深厚的財(cái)政資源，使它們尤其處于危險(xiǎn)之中。

德國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商雇傭了大約30萬(wàn)人，從只有少數(shù)員工的本地企業(yè)到大陸集團(tuán)等上市跨國(guó)公司。

德國(guó)各大汽車(chē)制造商也尤其擔(dān)心供應(yīng)鏈問(wèn)題，認(rèn)為一些資金緊張的供應(yīng)商可能無(wú)法挺過(guò)疫情沖擊。盡管德國(guó)已經(jīng)制定了一系列救助企業(yè)的措施，但令人擔(dān)憂(yōu)的是，許多資金緊張的小型供應(yīng)商無(wú)法迅速獲得救助，從而無(wú)法維持運(yùn)營(yíng)。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官德根哈特（Elmar Degenhart）表示，這些公司對(duì)調(diào)整后的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，大范圍破產(chǎn)將是一場(chǎng)災(zāi)難。

德根哈特表示，“對(duì)許多這類(lèi)公司而言，這是一個(gè)非黑即白的決定。