相比寧德時代，比克在電池行業(yè)布局更早。

2001年比克在中國深圳成立，現(xiàn)設(shè)有2個生產(chǎn)基地，員工4000余人，在2002年博士后工作站掛牌，2003年日產(chǎn)100萬只電芯項目啟動，2004年獲得中國民營企業(yè)智能品牌，2005年日產(chǎn)100萬只電芯項目達產(chǎn)，2006年建成國內(nèi)第一條18650自動化產(chǎn)線，2007年獲“中國名牌”，2008年承擔國家863項目，2009年打入國際市場，2010年成為奇瑞戰(zhàn)略合作伙伴，2011年成為一汽唯一鋰電池供應商，2012年獲得新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎勵，2013年鄭州比克成立，2014年鄭州比克投產(chǎn)，2015年助力開拓者一號衛(wèi)星升空，2016年動力電池產(chǎn)能達2.9GWh，引領(lǐng)國內(nèi)三元動力市場發(fā)展。

4月9日，由工業(yè)和信息化部與深圳市人民政府共同主辦，《AutoR智駕》參與策劃并將承辦的本年度規(guī)格最高、參會企業(yè)最廣的鋰電行業(yè)大會——2018年中國鋰電行業(yè)企業(yè)家峰會上比克公司副總裁、3C事業(yè)部總經(jīng)理滕鑫表示，比克要以汽車動力電池的優(yōu)勢來拓展小型消費鋰電產(chǎn)品，來應對大互聯(lián)時代的挑戰(zhàn)。

根據(jù)相關(guān)研究院做的一個報告，小型消費鋰電市場受手機滲透率上升影響，增速逐步放緩，2021年市場規(guī)模將達到55GWh。

目前，小型鋰電領(lǐng)域主要包括電子消費類產(chǎn)品、電動工具、電動自行車、電動平衡車這幾個方面。

從全球小型鋰電細分市場占有率對比來看，從2011年到2017年，手機是最大應用的細分市場。

在大互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，對小型消費鋰電的影響，主要包括以下四個方面：智能化AI+大數(shù)據(jù)；移動化輕量便攜；需要低成本優(yōu)勢，解決方案要加入一些運營服務(wù)；智能家居、智能穿戴、綠色出行。

小型消費鋰電性能也需要不斷提升，目前聚合物鋰電將成為主流，長續(xù)航、快充放等技術(shù)將是競爭優(yōu)勢。

比克的業(yè)務(wù)包含哪些？

比克的業(yè)務(wù)有三個范疇，一是動力電池和數(shù)碼電池，第二部分是新能源汽車服務(wù)，第三部分是新能源汽車。

目前，比克在動力電池、數(shù)碼、儲能等應用領(lǐng)域具備從電芯、模組及系統(tǒng)完整的批量化制造能力。圓柱電池作為比克最為成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品，目前已形成多品種多產(chǎn)線齊頭并進的格局，產(chǎn)品涵蓋18650/21700等型號電芯。

滕鑫稱，“比克方型動力電池即將進入量產(chǎn)?！?/p>

比克的戰(zhàn)略布局是以深圳、鄭州南北兩大生產(chǎn)基地為核心，實現(xiàn)智造+產(chǎn)能雙驅(qū)動發(fā)展模式。今年3月份啟動了鄭州第二工業(yè)園的建設(shè)，主要增加消費類聚合物產(chǎn)品的產(chǎn)能。

比克鄭州逐步實現(xiàn)智能制造，日產(chǎn)大百萬噸，整個產(chǎn)區(qū)可產(chǎn)達200萬支動力電池，平均130顆/每條生產(chǎn)線/分鐘，每條生產(chǎn)線只需要30個人。

比克如何應對大互聯(lián)時代的挑戰(zhàn)？

比克是以汽車動力電池的優(yōu)勢來拓展小型消費鋰電產(chǎn)品，包括以下四個方面：穩(wěn)定安全、長續(xù)航、循環(huán)壽命長、快充放這四個特性。

比克在消費類電子產(chǎn)品中的布局，首先是移動便攜。

作為個體消費者來看，小到他需要用的藍牙耳機、手環(huán)，到手機、平板電腦以及需要戶外運動的無人機，目前的產(chǎn)品系列從20毫安到1萬毫安，同時支撐快充和高倍率放電。

第二部分是智慧家庭，從智慧門鈴到目前在各大平臺賣得比較火的智能音響、掃地機器人以及手持性的吸塵器和電動工具，還包括一些家用的機器人和家庭儲能。我們目前從能量性的產(chǎn)品一直到2.2到3.5毫安，同時又適合中高功率應用場景的電動工具以及便攜產(chǎn)品。

在綠色出行方面，比克從平衡車、電動滑板車、新能源汽車、助力車、比克全自動化生產(chǎn)的18650產(chǎn)品具有高度的一致性，適合從幾十顆到幾萬顆的重復使用。

比克在智能制造方面如何布局？

“中國制造2025”已上升為國家戰(zhàn)略，并且已成為中國參與新一輪工業(yè)革命全球競爭的標志性符號。

在這一過程中，智能制造是落實“中國制造2025”的核心，也是我國從制造大國邁向制造強國的根本路徑。

從2015年開始，比克電池已經(jīng)開始推動智造升級，進行鋰電池智能生產(chǎn)制造體系建設(shè)，實現(xiàn)生產(chǎn)過程管控的平臺化、服務(wù)化、智能化，并取得一定成績。

比克電池的新能源汽車動力電池智能工廠試點示范項目，入圍了工信部2017年智能制造試點示范項目名單，通過智能制造升級，預計2020年底比克電池產(chǎn)能會達到20GWh。

比克采用了全自動化的生產(chǎn)線技術(shù)，在實際生產(chǎn)效果上具有顯著的優(yōu)越性，生產(chǎn)線智能化處于國內(nèi)領(lǐng)先水平、國際先進水平。

同樣，比克基于標識編碼的鋰電池質(zhì)量管理與追溯技術(shù)，通過編碼與CPK標識認證系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)一芯一碼，解決所有電芯的追溯、生產(chǎn)制造過程數(shù)據(jù)的可信連接、產(chǎn)品與相關(guān)各方的防偽驗證等，從而為構(gòu)建基于認證和安全技術(shù)的鋰電池追溯體系提供了強有力的支撐。

比克電池智能工廠的核心，是大數(shù)據(jù)。一個是智能工廠大數(shù)據(jù)的模型，質(zhì)量跟蹤控制大數(shù)據(jù)，電池全壽命周期時空大數(shù)據(jù)。第二部分，是大數(shù)據(jù)知識獲取技術(shù)，我們以生產(chǎn)工藝流程為主線，形成生產(chǎn)狀態(tài)數(shù)據(jù)升華為生產(chǎn)過程知識的建模技術(shù)，以生產(chǎn)主題的核心，形成基于HTM的事件感知與基于ELM的機器學習技術(shù)。

比克的智能工廠是一個智能技術(shù)生態(tài)環(huán)境，具備先進的窗戶機器人、自動導航等智能設(shè)備，實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料運輸、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、倉庫管理的自動化和智能化，從而降低了人工成本和出錯率，提高了整個生產(chǎn)效率。

智能制造為比克帶來了變化，基于互聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)的智能制造體系，比克電池推動鋰離子電池制造的智能化，實現(xiàn)智能工廠的建設(shè)，極大地降低了成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。不但可實現(xiàn)動力電池生產(chǎn)綠色高效，減少環(huán)境污染，而且具有顯著的節(jié)能減排效果。

產(chǎn)量易得，性能難求，比克持續(xù)追求卓越電池品質(zhì)。我們很欣喜的看到，不同于傳統(tǒng)企業(yè)，新型的新能源汽車制造商、智能終端服務(wù)商更看重自己的“芯”。

作為新能源時代最重要的驅(qū)動器，比克電池也將從“芯”出發(fā)，為包括整車、未來出行、智能家居及物聯(lián)網(wǎng)終端客戶及消費者，提供安全性能更高、續(xù)航里程更遠、使用壽命更長、充電速度更快、高低溫適應性更強的鋰離子電池及電能解決方案。

滕鑫稱，“未來比克從鋰電池起步，迎著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風，比克將向產(chǎn)業(yè)下游和尾端延伸，打造以“鋰能源”為基礎(chǔ)的生態(tài)鏈?！?/p>