據(jù)了解，目前我國小型低速純電動汽車在國內(nèi)沒有市場，只能出口歐美。而中高檔電動汽車消費者又不買賬，沒有市 W家呼吁，電動汽車設(shè)計應(yīng)該向輕量低速方向發(fā)展。

眾所周知，中國是一個人多資源少的發(fā)展中國家，因此，汽車要突出代步工具的屬性，而不是作為一個財富象征。汽車設(shè)計要強化節(jié)能環(huán)保意識，合理配置減輕汽車重量。

目前，中國高速公路限制時速為120公里，這也是最高時速。而我們的汽車設(shè)計時速大都在150公里、180公里，有的甚至大于200公里。這主要是照搬外國汽車的設(shè)計，而沒有結(jié)合中國的實際公路規(guī)定。

據(jù)專業(yè)人士介紹，汽車設(shè)計最高時速越高，發(fā)動機設(shè)計的功率就越大，因此，體積和重量就會相應(yīng)增加，同時傳動系統(tǒng)和車身就要加固，這就造成汽車總的重量上升，用的材料就要多，油耗就要增加，這樣會造成能源和資源的浪費。當然用輕質(zhì)合金也可以減輕車重，但是輕質(zhì)合金的耗能比鋼鐵要高得多，價格更貴，這不符合國家節(jié)能的要求。如果中國自主設(shè)計最高車速按120公里，將減少了內(nèi)燃機的冗余功率，這將是中國汽車設(shè)計的一個綠色發(fā)展方向。有預(yù)測，如果按照年產(chǎn)1800萬輛汽車，材料、能源消耗都會大幅下降。

目前我們的汽車現(xiàn)在越做越大，越做越豪華。國家應(yīng)該在政策和輿論上助推微小型汽車的發(fā)展。微小型汽車節(jié)省材料，節(jié)省油料、停車場又 ⒄嫉穆訪嬗稚伲應(yīng)該大力提倡發(fā)展。國家應(yīng)該利用稅收和收費的政策導(dǎo)向慢慢引導(dǎo)消費。

據(jù)介紹，目前我國的小型低速純電動汽車批量出口歐美國家，但在國內(nèi)不允許投放市場，不能上目錄，不給上牌照，這樣會直接導(dǎo)致有“資質(zhì)”的企業(yè)不做微小汽車，愿做的沒有“資質(zhì)”。打擊了汽車企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)微笑汽車的積極性，也抑制了消費者的購買欲望。而目前中高檔電動汽車因為價格和充電等問題，消費者又不買賬，這樣，延緩了電動汽車的發(fā)展。

專家呼吁，政府部門應(yīng)該以市場為引導(dǎo)，根據(jù)中國的國情，追求最廉價、最節(jié)能的車，按照設(shè)計的需要，選擇節(jié)能的最高車速和加速度，要優(yōu)選合適的電池用量和發(fā)電機，盡量減輕自重。要以合用夠用為原則，盡量降低成本，以利發(fā)展，要創(chuàng)造寬松環(huán)境，允許新事物在發(fā)展中進步。在標準、設(shè)計、運行，都要將安全要求放在第一位，而不是其他的一些指標。