短期內(nèi)采礦業(yè)對新投資仍心有余悸。嘉能可的格拉森伯格指出，之前該行業(yè)曾被"銅的需求量會翻番"的估計愚弄過。距今最近的一次判斷失誤就發(fā)生在2008年。行業(yè)龍頭必和必拓以及力拓更有理由在大筆投資電池材料之前猶豫再三。這兩家公司的現(xiàn)金牛是用于生產(chǎn)鋼材的原材料鐵礦石和焦煤。汽油車和柴油車使用到的鋼材要比電動汽車鄉(xiāng)得多。必和必拓也生產(chǎn)石油，也許某一天市場對這一產(chǎn)品的需求將因電池驅(qū)動的汽車而受到影響。英美資源集団還開展龐大的鉑和鈀業(yè)務，來滿足市場對柴油及汽油發(fā)動機內(nèi)的催化轉(zhuǎn)化器的需求。

這幾家公司都堅持認為，擁有多種礦藏其實給它們以“對沖”：無論汽車行業(yè)如何發(fā)展，它們都能妥善應對(不過它們還是將銅作為投資組合中的重要部分，認為這可能才是最穩(wěn)妥的做法)。力拓是它們當中最獨特的一個。它目前還在塞爾維亞開發(fā)一個硼酸鋰的項目，應對接下來的電池大發(fā)展。

對于單一下注模式來說，像加拿大的艾芬豪(Ivanhoe)這樣的小型采礦公司也許在電動汽車及電池蓬勃發(fā)展時最具優(yōu)勢。艾芬豪近期表示計劃開發(fā)位于剛果(金)的Ka田oa一Kakula銅礦(如圖)，那里蘊藏的礦石是世界大型銅礦所產(chǎn)礦石中品位最高的那種。艾芬豪稱其為有史以來最重大的銅礦勘探發(fā)現(xiàn)。中國的紫金礦業(yè)也看準了這一機會，正以412億美元的價格從艾芬豪手中購買Ka田oa-Kakula一半的股份。艾芬豪的創(chuàng)始人，億萬富翁羅伯特?弗里德蘭(RobertFriedland)稱銅為金屬之王?！懊鎸θ蚋鞣N生態(tài)和環(huán)境問題”，他說，“哪一種解決方案都會引導你去追逐銅?！?/p>