特斯拉在2009和2010年油價相對低的時期仍然生存下來，而近期的成功則發(fā)生在油價穩(wěn)定的時期。燃油車仍然是電動汽車最大的競爭對手，續(xù)航和基礎(chǔ)設(shè)施則是電動汽車的大短板，不過特斯拉正通過改善電池并在全國建立超級充電站來緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂。

EV1的教訓(xùn)：領(lǐng)導(dǎo)者放棄

通用EV1的失敗原因很難確定，也很值得研究。Baker和Detroit Electric的失敗伴隨著公司的消亡，而EV1死后通用還繼續(xù)活著。EV1停產(chǎn)是通用汽車領(lǐng)導(dǎo)人的決定。

Elon Musk是公認(rèn)的有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者。把心力都投入到特斯拉的成功上面，不過他對PayPal的拋棄也讓人對此有些懷疑。在化石燃料行業(yè)成功的公司顯然十分關(guān)注特斯拉的成就，不過Musk不大可能同意出售特斯拉，他已經(jīng)身家數(shù)十億并希望改變世界。拋開環(huán)境來講，特斯拉因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)層問題失敗的可能性不大。

總結(jié)

一家公司的成功與失敗不會只有一個原因。價格、競爭技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)層投入方面的因素都造成了過往電動汽車制造商的失敗。特斯拉顯然有從中學(xué)到教訓(xùn)。我們希望50年后不會有其它電動汽車產(chǎn)商學(xué)習(xí)特斯拉的失敗教訓(xùn)了。