4月8日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年1月至2月全球登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池總使用量約為92.4GWh，較去年同期增長27.0%。

從1-2月全球動力電池裝車量TOP10來看，雖然十家企業(yè)未有變化，但排名略有調(diào)整。

其中，TOP3企業(yè)動力電池裝車量瓜分了全球市場份額的65.2%：寧德時代以44.9%的同比增速、35.5GWh的裝車量繼續(xù)保持全球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的裝車量再次回歸裝車量第二的位置，市占率13.7%；比亞迪裝車量12.1GWh，同比減少3.1%，位列第三，市占率13.1%。

此外，日本松下雖同比減少11.8%，但依然穩(wěn)居全球動力電池裝車量TOP10第四，市占率6.7%；韓國電池公司三星SDI、SK On分列第五、第六位，市占率分別為5.6%和4.5%；中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源分別位列第七到第十位，市占率分別為3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

值得一提的是，蜂巢能源以同比184.3%的同比增速成為TOP10中唯一一位呈三位數(shù)增長的電池企業(yè)。

另外，1-2月全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)中，有三家企業(yè)同比增速呈現(xiàn)負(fù)增長。SNE分析，隨著全球電動汽車市場需求增長開始放緩，一些長期增長的企業(yè)電池用量開始出現(xiàn)同比負(fù)增長。不過，這被分析為暫時現(xiàn)象，因為中國電動汽車補(bǔ)貼最終確定的延遲以及春節(jié)導(dǎo)致的工作日減少，致使電動汽車銷量下降。未來隨著遞延需求的解決以及電動汽車銷量的增加，電池用量也有望再次恢復(fù)增長。

此前，SNE曾分析，中國電池企業(yè)呈現(xiàn)出與汽車制造商相似的全球市場擴(kuò)張趨勢，市場份額大幅增長。其中，分析認(rèn)為，中國電池企業(yè)全球市場份額擴(kuò)大的主要因素是磷酸鐵鋰電池的躍進(jìn)。由于近期全球電動汽車市場增速放緩，具有成本競爭力的磷酸鐵鋰電池的采用比重逐漸增多，尤其是在入門級電動汽車市場。過去只被認(rèn)為是中國制造的低價電池的磷酸鐵鋰電池，在特斯拉磷酸鐵鋰電池的消息傳出后，開始迅速增長，它首先安裝在Model 3上，現(xiàn)在已擴(kuò)展到Model Y。此外，在電動汽車普及過程中，較三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池相對安全這一優(yōu)勢，也是其采用量增加的原因之一。

目前主導(dǎo)磷酸鐵鋰電池的中國代表企業(yè)包括寧德時代、比亞迪、國軒高科等。各公司都在積極瞄準(zhǔn)海外市場，截至2023年1月至12月，寧德時代（73%）、比亞迪（396%）和國軒高科（222%）在非中國市場的電池使用量增長迅速。