美國唯一一家上市電動車制造企業(yè)特斯拉公司(NASDAQ:TSLA)股價1日大幅上漲16%。該公司當(dāng)天宣布，旗下主力車型Model S電動車一季度的出貨量好于預(yù)期，公司也將因此首次實(shí)現(xiàn)盈利。

與其他生產(chǎn)電動車的傳統(tǒng)汽車制造商不同，特斯拉定位高端，產(chǎn)品極富科技感，銷售采用自營渠道，因而也被視為汽車界的蘋果公司。

盈利前景向好

特斯拉1日發(fā)布聲明表示，該公司Model S電動車第一季度的出貨量已經(jīng)達(dá)到4750輛，高于2月份預(yù)期的4500輛，這將幫助其在第一季度實(shí)現(xiàn)盈利。特斯拉2010年上市，此后每個季度都出現(xiàn)虧損，2011年虧損2.54億美元，2012年虧損3.96億美元。

扭虧為盈的消息令投資者振奮，受此影響，特斯拉股價在1日大幅上漲16%，收于43.93美元，創(chuàng)歷史新高。至此，該公司股價今年以來的漲幅已達(dá)到24%，上市以來的漲幅達(dá)到130%，目前市值50億美元。

2008年2月，特斯拉正式推出第一代產(chǎn)品Roadster電動跑車，售價約為10.9萬美元，但因價格昂貴等因素銷量表現(xiàn)一直不佳，公司也處于持續(xù)虧損狀態(tài)。去年特斯拉推出價格更低廉的零排放Model S系列電動車，希望通過這款車型來打開市場。根據(jù)電池功率的不同，Model S在美國的售價在5.24-8.74萬美元不等，價格幾乎是同類款型普通汽車的兩倍。據(jù)美國環(huán)境保護(hù)署預(yù)計，Model S電動車單次充電最高可以續(xù)航265英里(約合426公里)。

據(jù)特斯拉此前預(yù)計，2013年其Model S電動車的出貨量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2萬輛。公司首席執(zhí)行官穆思克表示其今年的目標(biāo)就是擴(kuò)大Model S系列車的出貨量并實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。穆思克在1日發(fā)布的聲明中表示：“過去幾十年曾涌現(xiàn)出很多汽車初創(chuàng)公司，但能否盈利決定了這個公司能否存活下來?，F(xiàn)在，特斯拉存活了下來，并將繼續(xù)推動電動車革命?！?

此前，特斯拉曾從美國能源部獲得4.65億美元的十年期貸款，用于研發(fā)和生產(chǎn)電動車。由于對前景充滿自信，穆思克在今年2月表示該公司計劃提前五年還清這筆貸款，而在上周，他進(jìn)一步暗示償付可能會在更短時間內(nèi)完成。去年12月，特斯拉已經(jīng)償還了其中的1300萬美元。

傳統(tǒng)汽車業(yè)“入侵者”

特斯拉最初由硅谷工程師馬丁·艾伯哈德創(chuàng)立于2003年，后接受穆思克的投資并最終由這位傳奇的技術(shù)狂人全面接管。穆思克曾通過貝寶(PayPal)上市凈賺了1.8億美元，并將其中的6000萬美元投給特斯拉。

2010年6月，特斯拉進(jìn)行首次公開募股，籌資1.84億美元。這家公司由此成為1956年福特汽車IPO以來美國市場上第一家上市的汽車制造商，同時也是美國唯一一家上市電動車制造商。除了從事純電動汽車的設(shè)計、制造和銷售，特斯拉還向戴姆勒和豐田等汽車制造商提供電動汽車動力系統(tǒng)組件等產(chǎn)品。

在穆思克的帶領(lǐng)下，特斯拉開始以其設(shè)計新銳的電動車影響這個行業(yè)。資料顯示，其最暢銷的Model S電動車是目前全球續(xù)航里程最遠(yuǎn)的純電動車，這一車型車體和內(nèi)部設(shè)備極具設(shè)計感，中控臺由一塊像iPad的觸摸顯示屏占據(jù)，集成了車輛行駛調(diào)節(jié)、導(dǎo)航、電話、上網(wǎng)等所有軟件功能。業(yè)內(nèi)人士稱，特斯拉已成為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的入侵者，它把硅谷的思維和科技公司的運(yùn)行法則帶到汽車業(yè)，推動汽車像其他硬件一樣，向著智能化、軟硬件結(jié)合的方向發(fā)展。

去年底，Model S被包括《汽車》雜志、雅虎汽車等在內(nèi)的多家權(quán)威媒體評選為年度車型。業(yè)內(nèi)人士稱，如果蘋果也來生產(chǎn)汽車，這款Model S將會是它所創(chuàng)造和生產(chǎn)的。而用穆思克自己的話說，Model S“就是我們的iPhone”。

資料顯示，目前穆思克仍是特斯拉的最大股東，持有該公司28.4%的股份；富國基金是第二大股東，持股比例為13.89%；戴姆勒奔馳的子公司Blackstar Investco持有7.83%的股權(quán)，是特斯拉第三大股東。此外，豐田汽車持有特斯拉約2.86%的股份，日本松下持有其1.38%的股份，且是特斯拉的鋰電池電芯供應(yīng)商。