據(jù)海外媒體6日報道。曾因消極對待召回問題而使企業(yè)形象受損的三菱汽車為盡快挽回顧客對其的信任，于去年11月底開始預(yù)售歐藍(lán)德PHEV這一款新車，而這款車的銷量到今年3月底為止，共計8000輛，是銷量計劃量的2倍。三菱汽車于3月27日表示，2013年1月銷售的歐藍(lán)德PHEV的鋰電池存在因過熱而融化的問題。

三菱歐藍(lán)德PHEV

發(fā)現(xiàn)這一問題是在3月21日。在神奈川縣內(nèi)的一家4S店內(nèi)，尚未注冊的庫存車輛為讓顧客提車，而在充電后，放置了1天后，正準(zhǔn)備移動的時候，汽車散發(fā)出了異味。在檢查車輛后，發(fā)現(xiàn)車輛驅(qū)動電池組的一部分電池出現(xiàn)了融化的痕跡。

此外，三菱汽車還表示，3月18日，為接受檢查，在水島制作所充電的EV用鋰電池組過熱并發(fā)生了火災(zāi)。

相繼發(fā)生的電池的問題有一個共同點，這些車型的電磁來自鋰能源日本(LEJ)。該公司是大型電池公司GS的子公司，也是與三菱商事、三菱汽車合資的合資公司。

三菱表示，由于LEJ在去年12月，為提高生產(chǎn)效率化，在滋賀縣的栗東工廠啟動了新生產(chǎn)線，并且還改變了生產(chǎn)工程，因此，生產(chǎn)中出現(xiàn)問題的可能性非常高。

而電池發(fā)生問題的詳細(xì)原因，現(xiàn)在還在調(diào)查中，不過在近一到兩周內(nèi)便會出結(jié)果。LEJ則表示，“現(xiàn)在正在同三菱汽車一同進(jìn)行調(diào)查，為盡早查明原因而努力?！?

在此次事件中，三菱汽車停止了除使用東芝生產(chǎn)的電池的EV以外，所有EV、PHV的生產(chǎn)以及出庫。并要求所有4S店在通知顧客不要給汽車充電的同時，盡快制定出應(yīng)對措施。

對于2012年，日本國內(nèi)銷量中只占2.8%的三菱汽車而言，歐藍(lán)德PHEV曾是挽回其銷售的一縷曙光，但是此次，此次PHEV電池出現(xiàn)了問題，其影響非常的嚴(yán)重，所以三菱想要恢復(fù)市場份額尚需時日。