中國(guó)汽車與全球正在進(jìn)一步的融合之中，而這也在近日中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平出訪歐洲的一系列行程中得以體現(xiàn)。

今年3月26日、28日與29日（歐洲當(dāng)?shù)貢r(shí)間），習(xí)近平主席在巴黎、柏林連續(xù)參加了4個(gè)汽車項(xiàng)目的簽約儀式：東風(fēng)集團(tuán)增資入股P S A簽字儀式、北汽集團(tuán)與戴姆勒擴(kuò)大北京奔馳產(chǎn)能合作協(xié)議、華晨集團(tuán)和寶馬集團(tuán)簽署戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明、大眾與合作伙伴一汽、上汽簽署前瞻性技術(shù)領(lǐng)域繼續(xù)加強(qiáng)合作的聯(lián)合聲明。此番3天5場(chǎng)簽約，將中歐汽車業(yè)的戰(zhàn)略合作提升了一個(gè)全新的高度。作為全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)，正用它的前景和容量吸引著全球越來越多關(guān)注的目光，也指引著全球車企與中國(guó)汽車人在更深遠(yuǎn)、更廣闊的領(lǐng)域展開合作。

面向世界的國(guó)際化東風(fēng)

與過往單純地?cái)U(kuò)大在華產(chǎn)銷量不同，在此次簽訂的四項(xiàng)汽車協(xié)議中，既包括了在新領(lǐng)域共同開放面向未來的產(chǎn)品，更包括了企業(yè)層面“互信”帶來的深度融合。

3月26日，巴黎舉行了東風(fēng)集團(tuán)增資入股PSA的簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)集團(tuán)將通過定向增發(fā)和配股認(rèn)購(gòu)的方式，向PSA入股8億歐元，持股比例為14%。入股后，東風(fēng)集團(tuán)將與法國(guó)政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的第一大股東，擁有同等的投票權(quán)。而根據(jù)協(xié)議，P SA的亞洲市場(chǎng)東風(fēng)說了算，神龍和PSA設(shè)在上海的研發(fā)中心從理論層面，將成為東風(fēng)絕對(duì)控股的公司，并在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)研發(fā)、采購(gòu)和銷售渠道等領(lǐng)域的全面融合。

這是繼吉利收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)后，中國(guó)汽車業(yè)的又一次國(guó)際化躍進(jìn)，遠(yuǎn)景則是要打造一個(gè)“面向世界的國(guó)際化東風(fēng)”。毫無疑問，與李書福18億美元收購(gòu)了沃爾沃相比，成為PSA的第一大股東并涉足其全球經(jīng)營(yíng)，是中國(guó)車企更深遠(yuǎn)的一次國(guó)際化探索。而出于對(duì)中國(guó)車企探索的關(guān)注，國(guó)家主席習(xí)近平不僅出席了PSA與東風(fēng)集團(tuán)的簽字儀式，還于4月1日參觀了沃爾沃位于比利時(shí)的工廠。

從平臺(tái)導(dǎo)入到共同開發(fā)

與經(jīng)營(yíng)遇瓶頸的PSA吸納中國(guó)車企成其“合伙人”不同的是，依然懷抱著“2018年要做問鼎全球第一大汽車制造商”理想的大眾汽車則向中國(guó)市場(chǎng)投入了更多的“技術(shù)承諾”。

在3月28日一汽與大眾汽車簽署的協(xié)議中提到，雙方將進(jìn)一步深化雙邊合作，將現(xiàn)有合作進(jìn)一步擴(kuò)大到新能源領(lǐng)域。而在上汽與大眾汽車簽署的協(xié)議中則提到，雙方將共同開展燃料電池技術(shù)合作，并加快插電式混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化步伐。

根據(jù)協(xié)議，為幫助其合資企業(yè)上海大眾獲得新能源汽車市場(chǎng)機(jī)遇，上汽與大眾將共同協(xié)助上海大眾盡快開發(fā)出適合中國(guó)的插電式強(qiáng)混動(dòng)力車，以滿足中國(guó)市場(chǎng)未來幾年的需求。

2014年伊始，新能源汽車在行政力量的助推下，開始了實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)工作。北京、上海等重要城市先后公布了新能源汽車中期市場(chǎng)目標(biāo)。與之相配套，這些城市也在政府的主導(dǎo)下，展開了充電樁的分批次建設(shè)工作。