未來(lái)5—10年繼續(xù)高速發(fā)展

法治周末：自和新能源汽車(chē)相關(guān)政策在市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)酵后，在許多限牌的一線城市，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量迎來(lái)了一波小高潮。這讓許多企業(yè)感受到了產(chǎn)能不足的問(wèn)題，特別是關(guān)于電池在內(nèi)的核心零部件的缺口。你怎么看待目前我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)，有關(guān)核心零部件的現(xiàn)狀？

孫逢春：在電動(dòng)汽車(chē)的總體設(shè)計(jì)上，目前我國(guó)已經(jīng)完全具備了自主開(kāi)發(fā)能力，且水平和國(guó)外相差不大。國(guó)內(nèi)一汽、二汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、比亞迪、奇瑞和吉利等車(chē)企都已具備相關(guān)技術(shù)。從動(dòng)力電池來(lái)看，我國(guó)在研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)方面，都已經(jīng)具備相關(guān)能力。拿單個(gè)電池的技術(shù)來(lái)比較，我國(guó)目前生產(chǎn)的單體電池和國(guó)外的差距并不大。同時(shí)，電池的材料技術(shù)也已經(jīng)有所掌握。

但是現(xiàn)在主要的問(wèn)題集中在生產(chǎn)裝備方面，國(guó)外采用全封閉車(chē)間，都是機(jī)器人作業(yè)。國(guó)外生產(chǎn)電池所組成的電池系統(tǒng)的壽命可能是我國(guó)生產(chǎn)的電池組成的電池系統(tǒng)壽命的好幾倍。因?yàn)閲?guó)外電池單體之間的一致性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電池。

在電機(jī)技術(shù)方面，電機(jī)本體跟國(guó)外沒(méi)有太大差距。但是我國(guó)生產(chǎn)的電機(jī)對(duì)于小轎車(chē)使用尚可，但是無(wú)法滿足對(duì)于大功率（超過(guò)100kW）商用車(chē)的需求，因?yàn)槲覈?guó)的制造基礎(chǔ)工業(yè)存在薄弱環(huán)節(jié)。

在電機(jī)控制器方面，我國(guó)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力沒(méi)有問(wèn)題，其實(shí)主要是功率電子技術(shù)存在問(wèn)題。原先我國(guó)沒(méi)有該項(xiàng)技術(shù)，后來(lái)由國(guó)內(nèi)車(chē)企通過(guò)兼并獲得了IGBT芯片等相關(guān)技術(shù)。而電池隔膜方面，雖然我國(guó)也有相關(guān)技術(shù)，但是現(xiàn)階段也主要依賴于進(jìn)口。

法治周末：你怎么看待未來(lái)新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？

孫逢春：盡管新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼政策正在逐步退坡，甚至以后將停止，但是即便以后沒(méi)有補(bǔ)貼，未來(lái)新能源市場(chǎng)發(fā)展依舊可期，相信新能源汽車(chē)還會(huì)有5-10年左右的高速發(fā)展時(shí)期，只要我國(guó)支持新能源汽車(chē)的政策大方向不改變，并逐步優(yōu)化新能源汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)政策。